下锚补偿绳可以有1个接头（）

1号线柔性悬挂均采用传动比为1:3的棘轮自动补偿下锚补偿装置（） 全补偿下锚是指接触线和承力所均采用补偿形式下锚（） 棘轮补偿装置下锚底座安装，棘轮安装好后必须保证棘轮轮缘平面与地面，避免造成棘轮与补偿绳偏磨 接触悬挂的下锚方式有两种，不补偿和张力补偿方式（） 棘轮补偿装置内补偿绳可以偏磨，但补偿绳不得断股（） 侧线接触线一个锚段内接触线接头的总数量（不包括分段、分相及下锚接头）标准值为( )处。 侧线接触线一个锚段内接触线接头的总数量（不包括分段、分相及下锚接头）警示值为( )处。 侧线接触线一个锚段内接触线接头的总数量（不包括分段、分相及下锚接头）限界值为( )处。 侧线接触线一个锚段内接触线接头的总数量（不包括分段、分相及下锚接头）标准值为0处。 下锚装置更换时分别在中锚两侧的下锚底座处拧松螺帽，使中锚绳松弛，取下旧中心锚结绳（） 张力补偿装置下锚角度必须在（） 软横跨是用于固定全补偿中心锚结辅助绳的横向支持设备。（ ） 棘轮装置大、小轮缠绕补偿绳符合要求；补偿绳不得有散股、断股、接头现象，且不得“”、与其他部件、线索相摩擦（） 一个锚段内，承力索接头和断股补强的总数量（不包括分段及下锚接头）标准值为（ ）处、限界值为( )处。 中心锚结所在的跨距内接触线可以有接头和补强（） 中心锚结绳范围内承力索可以有接头和补强（） 一个锚段内承力索接头和补强线段的总数可以是个（） 下锚张力补偿装置的调整应根据进行（） 中心锚结所在跨距内接触线允许有个接头或补强（） 棘轮补偿器大轮补偿绳最多可以缠绕（）圈。