合肥轨道交通1号线隧道内采用接触网.隧道外线路采用接触网（）

六号线正线高架区段采用刚性接触网，隧道区段采用柔性接触网（） 厦门轨道交通接触网采用CTA150接触线是（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网配线一般采用绝缘锚段关节实现电气分段（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网配线一般采用绝缘锚段关节实现电气分段（） 遇有恶劣天气时，隧道外线路绝对不能进行接触网的检修作业。 合肥轨道交通1号线隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的右侧（） 苏州轨道交通接触网所采用的是（） 遇有等恶劣天气时，隧道外线路一般不进行接触网的检修作业（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网最大拉出值为100mm（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网最大拉出值为100mm（） 常州轨道交通接触网所采用的是电压等级（） 以下拉出值符合厦门轨道交通1号线刚性接触网设计的有（） 轨道交通1号线隧道内正常运行时，维持温度不超过℃；控制隧道内最不利点温度不超过℃（） 厦门轨道交通1号线接触网上、下行正线各设置贯通的架空地线（） 厦门轨道交通1号线接触网上、下行正线各设置贯通的架空地线（） 柔性架空接触网隧道内的支持装置采用结构（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网中心锚结一般设置于拉出值（） 既有线接触网导线距轨面的标准距离：在隧道内为、隧道外正线为（） 常州轨道交通1号线采用方式（） 遇有风力在5级及以上恶劣天气时，隧道外线路一般不进行接触网的维修作业（）