铁路货车专用拉铆销，LMXP型拉铆销采用规定的套环（）

拉铆销铆接后在垫圈与套环间周长范围内间隙用0.4mm厚塞尺测量，不得触及拉铆销（） 拉铆销铆接后在垫圈与套环间周长范围内间隙用1mm厚塞尺测量，不得触及拉铆销（） 拉铆销的力学性能要求，套环的硬度为HBW（） 原车已采用拉铆销连接的防脱落结构时，仍应采用原车连接结构。拉铆销分解、组装须采用专用的机具，不得使用气割等加热方式进行分解（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定支柱圆销、开口销、拉铆销套环无丢失；下拉杆圆销、开口销无丢失（） 制动缸后杠杆及圆销、开口销无折断、丢失，拉铆销套无丢失（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁支柱、开口销、拉铆销套环无丢失；下拉杆圆销、开口销无丢失（） 拉铆销材质符合GB/T3077规定的（） 除外，凡螺栓、圆销（拉铆销）、开口销组装的配件均须分解检查（） “始发列车检查范围和质量标准”：集成制动装置制动缸安装座拉铆销套环无（） 拉铆销铆接后，在垫圈与套环间周长范围内用mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆（） 原车已采用拉铆销连接的防脱落结构时，应采用连接结构（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁、上拉杆、下拉杆无折断、脱落；制动梁支柱圆销、开口销、拉铆销套环无丢失；下拉杆圆销、开口销无丢失（） 新运规第65条【TFDS通过检标准】“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”：（六）制动梁圆销、开口销、拉铆销套环无丢失（） 原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍应采用原车连接结构（） 拉铆销L值的选取应比铆接件厚度大（） 拉铆销杆身表面脱碳层深度不大于mm（） 拉铆销标识内容为、制造年份（年号末两位）（） “始发检”的检查范围和质量标准规定：固定杠杆支点座、固定杠杆支点、固定杠杆支点链蹄环、制动缸后杠杆支点及圆销、开口销无、丢失，拉铆销套环无丢失（） 拉铆销杆身牙型部位完全脱碳层的最大深度不大于mm（）