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单线线路所在承认后方站(线路所)闭塞前,须取得前方站(线路所)的口头通知

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主观题
单线线路所在承认后方站(线路所)闭塞前,须取得前方站(线路所)的口头通知
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主观题
双线线路所办理列车反方向运行时,在承认后方站(线路所)闭塞前,应先取得前方站(线路所)的电话记录号码后,方可办理
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主观题
动车组列车按由车站(线路所)开往区间时,须按站间组织行车,列车按运行,待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车
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多选题
区间通过信号机(闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复,组织区间列车运行时,列车调度员确认列车至前方站(线路所)间空闲后,通知列车司机,逐列恢复运行至前方站(线路所),指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站(线路所)()
A.故障闭塞分区起止里程 B.故障闭塞分区空闲 C.防护该闭塞分区的通过信号机号码 D.防护该闭塞分区的通过信号机显示状态
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单选题
动车组列车按()由车站(线路所)开往区间时,须按站间组织行车,列车按地面信号显示运行,待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。
A.隔离模式 B.引导模式 C.目视行车模式
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单选题
线路所车站值班员与后方站()办理区间开通手续前,必须确认()空闲
A.站间区间 B.所间区间 C.闭塞分区 D.接车进路
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单选题
动车组列车按由车站(线路所)开往区间时,须按站间组织行车,列车按地面信号显示运行,待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。J295()
A.隔离模式 B.引导模式 C.目视行车模式
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单选题
列车推行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,单线区间不得推行到车站的的内方()
A.最外方预告标或预告信号机 B.进站信号机 C.引导地点标 D.站界标
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单选题
改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明站间(所间)区间空闲。遇列车调度电话不通时,两端站车站(线路所)值班员须()
A.互发电话记录号码 B.发布车站值班员命令 C.查对最后一趟列车的到达时间。 D.发布通知书
答案
单选题
动车组列车按隔离模式由车站(线路所)开往区间时,须按()行车,列车按地面信号显示运行,待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。
A.半自动闭塞组织 B.反方向组织 C.站间组织
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热门试题
站后折返车站同意闭塞时,须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况,必须确保前列车运行至前方站站台,列车之间有“一站两区间”的间隔() 单线铁路:应当从站舍一侧开始()编号;位于站舍左、右或后方的线路,在站舍前的线路编完后,再由正线方向起,向()正线顺序编号。 单线铁路:应当从站舍一侧开始()编号;位于站舍左、右或后方的线路,在站舍前的线路编完后,再由正线方向起,向()正线顺序编号 在得到后方站(线路所)值班员许可后,列车退行速度不得超过() 电话闭塞法中车站同意闭塞时,须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况,必须确保前列车运行至前方站站台,列车之间有一站两区间的间隔() 站间设有单线线路所时,在一切电话中断后,准许司机凭越过关闭的线路上通过信号机运行 列车运行是以站界标、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔() 改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明站间(所间)区间空闲。遇列车调度电话不通,两端站(线路所)车站值班员直接以电话记录办理时,须通知司机,按电话闭塞法行车 半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,应装设预告信号机。() 未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的的内方() 动车组列车按隔离模式由车站开往区间时,须按站间组织行车,列车按显示运行,待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车 列车在所间区间分部运行时,司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或按行车时,该列车必须在线路所通过(进站)信号机外停车(在区间内已与线路所车站值班员联系时除外),将情况通知线路所车站值班员后,再凭线路所通过(进站、出站、进路)信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站 未沿全线路架设避雷线的送电线路,应在变电所(站)() 使用自动站间闭塞法行车,遇、线路所通过信号机不能开放时,改用电话闭塞法() 站与站间、车站与线路所通过信号机机柱中心线间的一段线路称为() 高铁技规中规定,自动站间闭塞人工办理发车进路前,须确认区间空闲、接车站(线路所)未办理同一区间的() 高铁技规中规定,自动站间闭塞人工办理发车进路前,须确认、接车站(线路所)未办理同一区间的发车进路() 高压配电网包括( )的线路和变电所(站)。 遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,设( )信号机。 遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,设信号机()
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