具备列车超速防护的固定闭塞区间是相同方向两架相邻信号机（）

4号线不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是，列车采取凭地面信号显示运行。A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、NRM模式（） 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间构成一个（） 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向两架出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） 联锁固定闭塞法闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。一个闭塞区间只允许两列车占用（） 固定闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域() 行车判断进路闭塞行车法的闭塞区段为同方向两架相邻信号机间的区段（） 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的为闭塞分区的分界线（） 具备列车超速防护的固定闭塞区间：相同运行方向的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用（） 电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻出站信号机间的（） 电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻信号机间的区域（） 电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域() IATP固定闭塞法闭塞区间：相同运行方向两架信号机间的区域（） 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的()的中心线为闭塞分区的分界线。 点式ATP时采用进路行车法，闭塞区段为：同方向两架相邻信号机间的区域（） 不具备列车超速防护的固定闭塞区间是（） 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的柱的中心线为闭塞分区的分界线（） 固定闭塞分区：相同运行方向相邻两架信出站号机间的区域；一个闭塞分区只允许一列车占用（） 不具备列车超速防护的固定闭塞区间是指（） 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的为闭塞分区的分界线（）