18号可动心轨道岔的尖趾距离容许误差为（）mm。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为+10,0mm（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为0＋10mm（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为（） 12号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）的容许误差是（）mm 30号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）的容许误差是（）mm 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），12#、18#30#的容许误差分别是多少？ 提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为2396mm，容许误差为0，+25mm（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（），容许误差：12号为0～+10mm（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），允许误差：12号为+10、0mm，18号为+15、0mm，30号为+25、0mm（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），12、1830的容许误差分别是多少 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），允许误差：12号为+10、0mm，18号为+15、0mm，30号及以上为+25、0mm（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离，容许误差为（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离简称尖趾距离。 提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）为2396mm，容许误差为0，+25mm（） 道岔大修验收标准规定，可动心轨辙叉尖趾距离误差应在范围内（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离称为（） 高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔，与到发线连接应采用18号可动心轨道岔，两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔，始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔（） 可动心轨辙叉道岔应加强尖轨限位器间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用（） 道岔查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度，保养评定时每组扣分。（） 《道岔保养质量评定标准》规定:查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度,每组扣（）