以下哪项不属于必须最近合适机场着陆的情况（）
A. 火警或持续冒烟
B. 仅剩一套交流电源（发动机或APU发电机）
C. 仅剩一套液压系统（备用系统被认为是液压系统）
D. 人工增压控制
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以下哪项不属于必须最近合适机场着陆的情况（）
A.火警或持续冒烟 B.仅剩一套交流电源（发动机或APU发电机） C.仅剩一套液压系统（备用系统被认为是液压系统） D.人工增压控制
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如果非正常检查单没有要求在最近的合适机场着陆,飞行员必须确定如果继续飞向目的地是否会危及飞行安全以决定是否在最近核实机场着陆。此说法是否正确？（）
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出现下列哪种情况时不需要在就近的合适机场着陆（）
A.执行《空调烟雾/异味》检查单后继续冒烟 B.执行《APU 火警》检查单后火警灯仍亮 C.执行《货舱火警》检查单后货舱火警指示灯灭 D.执行《发动机过热》检查单后，过热灯熄灭
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为了正确引导飞机到着陆机场着陆，在接收NDB信号时，必须作到（）
A.正确调谐电台和 监听识别信号 B.仅正确调谐电 台； C.仅监听识别信 号
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下列导航设备中，不属于着陆系统的是（）。
A.PAR B.PSR C.ILS D.MLS
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每次操作着陆机场标高（LFE）选择器，改变着陆机场标高（）
A.50英尺 B.100英尺 C.150英尺
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民用运输机场的飞机起飞着陆区必须设置（）
A.跑道端安全区 B.防吹坪 C.升降带 D.停止道 E.净空道
答案
着陆机场标高信息无效或数值超出显示范围，着陆机场标高显示（）
A.琥珀色虚线 B.琥珀色叉线 C.无显示
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着陆雷达等着陆引导设备、应当重点保障主要着陆方向、结合机场的客观情况来确定。这里所说的“客观情况”不包括（）
A.机场净空条件 B.航班流量 C.气象条件 D.飞行程序
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起飞后,由于出现应急情况必须返回起飞机场时应该复位着陆标高（）
A.对 B.错
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航空器携带的燃油主要包括起飞机场到着陆机场、着陆机场到备降机场用油量之和（）
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以下哪项不是着陆后程序（）
以下那个机场不属于高原机场（）
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