CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高不得小于5mm，两条滑板剩余厚度差不得超过（）mm。

CRH2A型动车组一级修车顶作业时，若受电弓软编线断股截面积＞，则需要更换（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，车顶FM天线位于（）车。 CRH2A型动车组受电弓碳滑板测量时应该选取最低的个点进行测量（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） CRH2A型动车组受电弓碳滑板测量时只需要选取最低点进行测量（） CRH2A型动车组受电弓在车顶 CRH3c型动车组一级检修限度：受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓检测装置：用（）洗涤剂或自来水、温水对钢化玻璃表面进行擦拭。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓所有紧固件齐全无缺失，安装紧固无松动，不用确认防松标记。 CRH380B型动车组受电弓碳滑板允许有一条纵向裂纹（） CRH3c型动车组一级检修限度：受电弓碳滑板基座表面无直径超过的孔（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查，用轻弹簧秤连接顶管弓的中间，在高出车顶（）m处测量受电弓的接触压力。 CRH3A型动车组动车组三级修在更换碳滑板后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） CRH2A统型动车组受电弓碳滑板安装锁紧螺母（M8）扭力为多少N．m？（） CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤mm（） CRH380B型动车组三级修TSG19型受电弓碳滑板更换后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，目视检查受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于（）。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，1号位确认车组受电弓已（），接触网已断电，动车组放电已结束，防护号志已设置，通知2号位可以开始无电作业。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查受电弓的接触压力，上推力和下降力两个值之差不应超过（）N。 CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（）