一级修作业中，CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时，必须更换（）
A. 滑板碳条剩余高度 小于 5mm， 滑板总厚 度小于等于 22mm
B. 两条滑板 剩余厚度 差超过 3mm
C. 滑板断裂
D. 裂缝导致 滑板漏气
查看答案
相关试题
换一换
一级修作业中，CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时，必须更换（）
A.滑板碳条剩余高度 小于 5mm， 滑板总厚 度小于等于 22mm B.两条滑板 剩余厚度 差超过 3mm C.滑板断裂 D.裂缝导致 滑板漏气
答案
CRH2A统型动车组受电弓两碳滑板的高度差一级检修限度是（）
A.＜5mm B.≤5mm C.＜3mm D.≤3mm
答案
CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板接头或接缝处漏气，不用更换碳滑板。
答案
CRH2A统型动车组受电弓两碳滑板的高度差一级检修限度是≤3mm（）
答案
CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高小于（）mm为磨耗到限。
A.3 B.4 C.5 D.6
答案
CRH2A型动车组一级修车顶作业，测量受电弓两条滑板剩余厚度差为（）mm，需要更换碳滑板。
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤mm（）
A.5 B.3 C.2 D.4
答案
CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高不得小于5mm，两条滑板剩余厚度差不得超过（）mm。
A.2 B.3 C.4
答案
更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？
答案
CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（）
A.≥15mm，≤3mm B.≥20mm，≤3mm C.≥25mm，≤2mm D.≥25mm，≤3mm
答案
热门试题
CRH2A统型动车组受电弓碳滑板安装锁紧螺母（M8）扭力为多少N．m？（）
CRH2A动车组一级修作业受电弓的检查内容包含以下哪几项（）
CRH2A动车组一级修作业滑板及弓头组装的检查内容包含以下哪几项？（）
CRH2A动车组一级修作业滑板及弓头组装的检查内容包含以下哪几项？（）
CRH2A（统型）动车组一级修时，升降弓试验正常，升弓时不允许受电弓有任何回跳，降弓时应有缓冲（）
CRH2A动车组一级修作业中两滑板磨耗差不大于（）
一级修作业中，CRH2A统型动车组的橡胶气囊龟裂应不超过（）mm
CRH3A型动车组动车组三级修在更换碳滑板后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（）
一级修标准中，CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m（）
一级修标准中，CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m（）
CRH380B型动车组三级修TSG19型受电弓碳滑板更换后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（）
CRH2A型动车组受电弓碳滑板测量时应该选取最低的个点进行测量（）
一级修作业中，CRH2A统型动车组的牵引拉杆橡胶节点须无明显（）
CRH2A统型动车组受电弓接触压力（）
修程修制改革后，CRH2A统型动车组受电弓检测及清洁检修周期为（）
CRH2A型动车组一级修作业时间为（）小时。
CRH2A型动车组受电弓碳滑板测量时只需要选取最低点进行测量（）
简述CRH2A（统型）动车组的受电弓监测系统功能
CRH3c型动车组一级检修限度：受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）（）
CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（）
使用微信扫一扫登录
