由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（）。

多级汽轮机的理想焓降等于各级理想焓降之和（） 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。 蒸汽在汽轮机内做过功后，其压力、温度和焓值都()。 由于蒸汽在复速级的焓降和压降（），所以汽轮机的级数减少，轴向尺寸缩短。 喷嘴配汽凝汽式汽轮机仅负荷增加时，调节级后压力（），中间级压力比（），调节级焓降（），中间级焓降（），末级焓降（）。 汽轮机的末级，当流量增加时其焓降（）。 汽轮机改变工况时，流量增加，末级焓降增加（）。 汽轮机主汽温度不变主汽压力升高时会使汽轮机调节级焓降加，有可能造成过负荷。（） 汽轮机变工况时，级的焓降不变，则级的反动度（）。 当汽轮机进汽量变化时，凝汽式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化；背压式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化？ 汽轮机的进汽焓值为3432.97kj/kg，排气焓值为2437.14kj/kg，1kg再热蒸汽带给汽轮机的热量为500.03kj／kg，高压缸第1级抽气的焓值为3139.26kj/kg，则第1级抽气的做功不足系数Y1为( )。 主蒸汽温度降低，汽轮机背压不变，则蒸汽在汽轮机内的焓降减少（） 汽轮机中级的焓降如果不变，则级的反动度（） 汽轮机排汽焓值是通过（）得到。 试述在水蒸汽的焓—熵图中，汽轮机的理想工作过程和实际工作过程的区别？ 试述在水蒸汽的焓—熵图中，汽轮机的理想工作过程和实际工作过程的区别 汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度液不变。 汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度液不变（） 汽轮机在实际工作过程中，工质膨胀做功的焓降与理想工作过程中工质膨胀做功的焓降之比称为汽轮机的（）效率 汽轮机在能量转换过程中，由于存在（），理想焓降不能全部变为（）