单选题

水力疏散模型是通过将人在疏散通道内的走动模拟为水在管道内的流动来进行计算,下列关于水力疏散模型对人员疏散过程作出的保守假设的说法,不正确的是()

A. 疏散人员具有相同的特征,并都具备足够的身体条件到安全地点
B. 人员在疏散过程中清醒、有续且不会中途返回选择其它疏散路径
C. 各个疏散出口疏散的人流流量一致
D. 所有人的疏散速度一致,保持不变

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单选题
水力疏散模型是通过将人在疏散通道内的走动模拟为水在管道内的流动来进行计算,下列关于水力疏散模型对人员疏散过程作出的保守假设的说法,不正确的是()
A.疏散人员具有相同的特征,并都具备足够的身体条件到安全地点 B.人员在疏散过程中清醒、有续且不会中途返回选择其它疏散路径 C.各个疏散出口疏散的人流流量一致 D.所有人的疏散速度一致,保持不变
答案
单选题
选择水力疏散模型进行疏散模拟的缺点是它完全忽略了人的个体特性,而将人群的疏散作为一种整体运动,这种模型需要对人员疏散过程作一些假设。下列关于假设的说法不正确的是()
A.疏散人员具有相同的特征,并且都具有足够的身体条件疏散到安全地点 B.疏散人员是清醒的,在疏散开始的时刻一起井然有序地进行疏散,且人员在疏散过程中不会中途返回选择其他疏散路径 C.在疏散过程中,人流的流量与疏散通道的宽度成反比分配,即从某一出口疏散的人数按其宽度占出口总宽度的比例进行分配 D.人员从各个疏散门疏散且所有人的疏散速度一致,保持不变
答案
多选题
营业区域内应当设置主要疏散通道和辅助疏散通道,疏散通道内不得()
A.设置摊位 B.划制标线 C.摆放模特 D.临时堆放货物
答案
判断题
沿着疏散方向,前后疏散通道的通过能力应相匹配,后面疏散通道的通过能力宜大于前面疏散通道的通过能力()
答案
单选题
采用水力疏散模型计算人员疏散行动时间,下列有关说法不正确的是()
A.疏散人员具有相同的特征,且均具有足够的身体条件疏散到安全地点 B.疏散人员同时井然有序地进行疏散,且在疏散过程中不会中途返回选择其它疏散路径 C.人流的流量与疏散通道的宽度成正比分配,疏散速度一致并保持不变 D.适用于建筑功能复杂且人员密度较大的场所
答案
单选题
采用水力疏散计算模型计算人员疏散行动时间,下列有关说法不正确的是( )。
A.疏散人员具有相同的特征,且均具有足够的身体条件疏散到安全地点 B.疏散人员同时井然有序地进行疏散,且在疏散过程中不会中途返回选择其他疏散路径 C.人流的流量与疏散通道的宽度成正比分配,疏散速度一致并保持不变 D.适用于建筑功能复杂且人员密度较大的场所
答案
判断题
因库房紧张,可以将货物存放在疏散通道内()
答案
单选题
用于模拟疏散大量被很多障碍围困的人的模型是()。
A.STEPS B.Simulex C.SGEM D.uilDingEXODUS
答案
单选题
完全忽略掉了人的个体特性,将人群的疏散作为一种整体运动的人员疏散计算模型是()
A.人员行为模型 B.水力疏散模型 C.复杂行为模型 D.函数模拟行为模型
答案
单选题
完全忽略掉了人的个体特性,将人群的疏散作为一种整体运动的人员疏散计算模型是(     )。
A.人员行为模型 B.水力疏散模型 C.复杂行为模型 D.函数模拟行为模型
答案
热门试题
下列可用于模拟大量人员从高层建筑疏散的疏散模拟软件是( )。 人员行为模型通过模拟人在火灾中的行为,能够从一定程度上反映火灾时个人的特性对人员疏散的影响。下列关于人员疏散模型的说法不正确的是( )。 隧道内疏散横通道间距不宜大于m() 工地宿舍内住()人以上时。要有消防安全通道及人员疏散预案 应保持疏散通道、安全出口畅通,()疏散通道,()安全出口,在安全出口或疏散通道上安装栅栏等影响疏散的障碍物。 日常不用桌椅、板凳、衣柜可以堆放疏散通道内() 火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时,可采取空车接走站台乘客的办法进行疏散,设备区设置有疏散通道的车站可通过该通道引导乘客疏散至站外,高架段车站在确认接触轨已经停电的情况下可组织乘客通过疏散平台进行疏散() 营业区域内应当设置主要疏散通道和辅助疏散通道。主要疏散通道应当直接通向安全出口,其宽度不得小于m;辅助疏散通道的宽度不得小于m() 疏散出口通道内水沟设于远离隧道侧() 疏散通道的疏散照明的照度值不应低于()。 临时疏散通道应设置明显的疏散指示标识() 临时疏散通道应设置明显的疏散指示标识() ()是指用图形、文字指示疏散方向,指示疏散安全出口、楼层、避难层(间)、残疾人通道的灯具。 ()疏散软件,该模型可用于模拟在正常或紧急情况下,人员在不同类型建筑物中的疏散情况 关于疏散楼梯和疏散通道宽度要求的说法,错误的是( ) 疏散通道的疏散照明的照度值不应低于()1。 疏散通道上的疏散照明合理选用的光源有()。 气体灭火系统的防护区应有保证人员在()s内疏散完毕的通道和出口,疏散通道及出口处,应设置应急照明装置与疏散指示标志 疏散通道主要包括() 地铁车站安全疏散设计应按在5min内将必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则()
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