手动断开ATC断路器1-3，需等待以上再同时闭合（）

CRH1A型动车组断网络断路器电源复位操作中闭合故障单元电源时：需等待后,先闭合[计算机单元-微型系统]断路器；再过20s闭合[计算机单元-MVBA/B]断路器（） 隔离开关不动作时确认相应配电盘中的断路器状态。若断开，则闭合；若闭合，则断开15s再闭合。通知司机 辅助电源装置ACVN1跳闸（146）：确认断路器状态，若处于闭合位，断开配电盘中的断路器15s再投入（） 因特殊原因切除空气制动同时又需断开[制动控制装置]断路器时若切除车厢为设有司机室车厢集控开门操作时须临时将该司机室配电盘中的断路器断开；操作关门后闭合[关车门安全]断路器 变压器二次过电流2需断开【牵引变流器1】断路器再投入（） 主变压器油泵停止（165）立即确认故障车配电盘中断路器是否处于闭合状态。若断开，则闭合；若闭合，则断开15s后再投入 CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态。 CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态 NJ2型机车在进行“小复位”断开蓄电池和计算机电源断路器（BCCB）时,司机需等待10秒后,方可重新闭合蓄电池和计算机电源断路器（） 真空断路器闭合条件是断路器在断开状态、有充足气压、（）处于得电状态。 空气断路器手动不闭合的原因可能是（）。 CC配线机架输入电压测试时，闭合ATC1断路器，其他电路断路器处于断开状态，检查从CC-P1-86到CC-P1-104的电压（） CC配线机架输入电压测试时，闭合ATC3断路器，其他电路断路器处于断开状态，检查从CC-P1-88到CC-P1-106的电压（） CC配线机架输入电压测试时，闭合ATC4断路器，其他电路断路器处于断开状态，检查从CC-P1-90到CC-P1-108的电压（） 断路器合闸时，断路器点闭合，断路器指示灯亮红灯；断路器分闸时，断路器常开触点断开，断路器指示灯亮绿灯；断路器不在柜内时，断路器指示灯不亮（） 断路器合闸时，断路器常开触点闭合，断路器指示灯亮红灯；断路器分闸时，断路器常开触点断开，断路器指示灯亮绿灯；断路器不在柜内时，断路器指示灯不亮（） 原则上断开的断路器只闭合次，若断路器断开无法闭合的，汇报行调由行调判断是否清客或继续处理维持运行 CR400BF系列动车组复位TCU时，断开故障车辆断路器[]、[=23-F02]、[=23-F25]，10s后再闭合断路器 操作高速断路器闭合断开按钮，高速断路器状态在DDU屏的牵引系统界面中读取 机车应遵循先升弓，后闭合主断路器；先降弓后断开主断路器的原则（）