精测网各项技术要求应执行《高速铁路工程测量规范》（TB10601）有关技术标准（）

高速铁路精测网分为控制网（） 高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。精测网分平面控制网和（） 高速铁路应建立统一的精测网，作为、工程施工和运营维护统一的测量基准（） 高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和统一的测量基准（） 高速铁路采用的精密控制网简称（）精测网 根据现行《高速铁路工程测量规范》要求，水准尺上的米间隔平均长与名义长之差，木质双尺不应超过0.15mm。 高速铁路精测网分控制网和高程控制网 轨道施工测量控制网（）适用于新建250～350km／h高速铁路工程测量。 高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、作业组织和运营维护统一的测量基准。精测网分平面控制网和高程控制网（） 《新建铁路工程测量规范》中，偏角法测设铁路曲线闭合差的纵向限差为（ ）。 下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是（　　）。 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准（） 《高速铁路精密测量控制网管理办法》规定工务段根据下达精测网复测计划，于每年季度前完成精测网复测招标工作（） 在高速铁路工程测区内投影长度的变形值不宜大于（）mm/km。 在高速铁路线路初测导线测量应按（）等导线测量规定精度进行。 京沪高速铁路工程监理管理机构模式为（）。 京沪高速铁路工程监理全线共划分为（）个标段 京沪高速铁路工程监理管理机构模式为（） 新建铁路工程测量应符合的现行规范有( )。 新建铁路工程测量应符合的现行规范有（）。