摆式转向架下旁承组成尼龙摩擦板原型厚度，破损、顶面磨耗大于时更换（）

尼龙摩擦板原型厚度，破损、顶面磨耗大于3mm时更换（） 转K2型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换（） 转K2型下旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换（） 转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于须更换（） 转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于时更换（） 转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于时须更换。A.1mm（） JC、JC-2、JC-3型下旁承尼龙磨耗板原型厚度为（） 摘车临修的故障范围：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限（） 旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围（） 转K2C型转向架3位转向架摇枕旁承金属磨耗板上平面距尼龙磨耗板上平面距离mm（） 尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面磨耗大于3mm时更换，更换时紧固两侧螺钉，螺钉头须低于摩擦板表面3mm以上（） 209HS型转向架上旁承磨耗板偏磨、下旁承磨耗板偏磨、下旁承磨耗板突出旁承座的限度依次分别是（） 东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度磨耗量中修限度为（）。 “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板无间隙,间隙旁承间隙不过限（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） 二位转向架摇枕导向滑槽内及下旁承磨耗板须禁涂润滑脂，三位转向架下旁承磨耗面间涂润滑脂（） 转K6型转向架下旁承整垫板总厚度为（）。 K7型转向架可借用（使用）转型转向架旁承磨耗板（） 铁路货车故障处理种类中：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触属于（） 209HS型转向架下旁承磨耗板磨耗后可加铁垫调整，盒内1块，高度不超过10mm，底座不超过3块，高度不超过30mm，旁承组成高度为mm（）