允许速度为120km/h～160km/h的线路，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的其他线路不应大于（）

线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于（）m 允许速度大于160km/h的线路，困难条件下最小坡段长度不应小于m（） 轿车满载时的制动距离要求为：初速度为50kmh时的制动距离（） 轿车满载时的制动距离要求为：初速度为50kmh时的制动距离() 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，探伤车最高检测速度分别是kmh（） 起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h线路不应大于2.0‰，允许速度为120～160km/h线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h线路不应大于0.8‰（） 单司机EUM模式驾驶无监控员限速KMH（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于m；线路允许速度为120～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于m；其他地段不应小于m（） 起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120～160km/h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8‰（） 机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主要干道行使时，不得超过kmh，其它道路不得超过kmh（） 允许速度120＜v≤160线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm 区间作业模式分为五种状态、5kmh（） 动车组在以250kmh速度平稳运行时,空气阻力约占列车总阻力的以上（） 允许速度120＜v≤160线路验收时，线路轨距相对于标准的静态允许偏差值为mm 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间直线段长度：线路允许速度为120～160km/h时不应小于，困难条件下不应小于（） 起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120km/h至160km/h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路不应大于0.5‰（） 起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km／h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120km／h（）～160km／h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km／h的线路不应大于0.8‰ 起道作业收工时，允许速度为120～160km/h线路不应大于（） 铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于120mm（）