接到故障通知后，携带手持台、站台门钥匙前往现场确认处理（）

在接到现场指挥报告，确认站台门故障已经恢复，连续观察后续几趟列车开关以后，才可终止站台门故障专项应急预案。（） 站台门故障操作完毕后,在故障站台门处值守,做好现场安全防护确认站台安全,向司机显示（） 在接到现场指挥报告，确认站台门故障已经恢复，连续观察后续3趟列车开关以后，才可终止站台门故障专项应急预案 客车在车站发生车门故障时，需要协助确认故障门位置，司机再次打开站台门和车门，并前往故障门处进行处理（） 获知非站台侧车门夹人夹物后，报告行调，保持上客侧车门、站台门打开，做好临时停车广播，不需要携带 ( ) 前往现场处理。 站台门故障应急处理时，站务应确认现场情况，加强对综合监控站台门界面信息监控，并向报告故障信息（） 在发生故障需要抢修时，事故处理主任应携带无线手持台，尽快到达现场，主动通过无线手持台向行调汇报现场情况有（） 司机发现站台门故障时，通过手持台告知车站，并报行调（） 站台门故障的现场状态确认由司机负责（） 工区值班人员接到故障通知后，分钟内应立即携带应急工具材料出动，赶赴现场处理（） 站台门故障处理结束后，司机确认“好了手信号”，凭动车（） 根据《广州地铁屏蔽门故障处理程序》：接到屏蔽门故障通知后，尽快到达（） 站台门夹人处置在确认乘客安全救出后，现场参与处置的站务人员及时通知（），行值恢复紧急停车按钮并汇报（），行调通知司机关闭站台门，司机关闭站台门，确认安全后动车 抢先人员接到故障通知后，根据故障情况携带相关工具赶赴现场救援及排除故障（） 当站台门故障处理完毕后，站台人员在确认安全后要及时向司机显示信号（） 站台门故障的处理各有关单位须按照“先通后复”的原则处理站台门故障。（） 车辆段（场）道岔失表现场处置程序中通知并组织工务中心、通号中心等相关工班人员携带手持台（打至）立即赶到故障现场进行处理（） 车辆段（场）道岔失表现场处置程序中，生产调度需要通知并组织__、__等相关工班人员携带手持台（打至事故抢修组）立即赶到故障现场进行处理（） 《高速铁路行车组织细则》（错CG/02-2018）规定，故障处理人员需登乘动车组进入故障地点处置故障，处置人员接到本单位登乘动车组赶赴故障地点处置的通知后，应立即携带GSM-R手持台赶赴动车组停车站台，在站台邻靠列车运行方向司机室后第扇门处等候，做好登乘动车组准备工作（） 《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定，故障处理人员需登乘动车组进入故障地点处置故障，处置人员接到本单位登乘动车组赶赴故障地点处置的通知后，应立即携带GSM-R手持台赶赴动车组停车站台，在站台邻靠列车运行方向司机室后第（ ）扇门处等候，做好登乘动车组准备工作。