某票货物不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t,亏舱率Cm=10%,则包括亏舱的积载因数（）

某杂货船总包装舱容为20000m3,经计算某航次船舶NDW为12000t,拟装运积载因数为1.30m3/t（包括亏舱）的包装货物,则在货源充足的条件下,船舶航次最大装货量为__t（） 货物包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的_①货舱容积;②量尺体积;③实际体积（） 某货舱装满时，货物体积为4828m3，所占货舱舱容为4956m3，则亏舱率为%（） 亏舱率是(    )之比。    某轮某航次的净载重量为15000t，货舱容积为21540m3，拟装金属制品、木板和粮食，其积载因数（包括亏舱）分别为：0.436、2.125、1.436。现计划装粮食5000t，问该轮要达到满舱满载，应装木板和金属制品各t（） 散装粮谷的亏舱率是（）% 影响货物亏舱率大小的因素有①货物的种类;②包装形式;③堆装方式及质量④货物装舱部位（） 货物亏舱的大小一般与( )无关。 在货物积载图中,底舱各票货物的配装位置以__标示（） 某----散装谷物船装载后算得：满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1.39m3/t。该船总谷物倾侧力矩为t.m（） 舱内货物应紧密堆装，其目的是。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率（） 海上运输中,当货物的积载因数大于船舶的舱容系数时,该货物为（） 某船No.2舱二层舱高为3.65m,底舱高7.32m,现拟在二层舱装载钢板（SF=0.4m3/t）2.2m高;底舱下层装钢管（SF=1.6m3/t）4.0m,上层装水泥（SF=0.9m3/t）2.3m,校核二层甲板和底舱底板的局部强度（） 所谓亏舱是指装货时_________。 某----散装谷物船装载后Δ=47100t，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1.39m3/t，则40°时谷物倾侧力臂λ40为m（） 某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货高度Hmax为__。（SF散货积载因数,d船舶夏季满载吃水,l舱长,b舱宽。）（） 船舶造成亏舱的原因是因为（）而损失部分舱容。 海上运输中,当船舶的舱容系数等于货物的平均积载因数时,船舶将（） 海上运输中,当船舶的舱容系数大于货物的平均积载因数时,船舶将（） 当货物的积载因数S.F小于舱容系数Ω时，则称该货为轻货（）