250-350Km/h线路短波轨向动态检查Ⅲ级标准为6mm（）

200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值轨向（波长1.5～42m）Ⅲ级标准为8mm（） 250～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值轨向（波长1.5～120m）Ⅲ级标准为10mm（） 绝缘接头轨缝不得6m（） 线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m。 线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于6m（） 200～250km/h线路扭曲（基长3m）动态检查Ⅲ级、Ⅳ级标准为mm（） 250-300km/h线路轨距动态检查Ⅳ级标准为+8，-6mm（） 250-300Km/h线路三角坑动态检查Ⅱ级标准为6mm（） 250-300km/h线路三角坑动态检查Ⅱ级标准为6mm（） 200-250Km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅱ级标准为mm（） 250～350km/h线路轨道动态轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为，Ⅱ级容许偏差管理值为 200～250km/h线路轨道动态轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为，Ⅱ级容许偏差管理值为 正线插入短轨不得短于6m（） 在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应大于6m或 线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快焊复（） 动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为__～__m 无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应大于6m，短于6.5m（） 200-250Km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅲ级标准为1.5mm（） 250-350Km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅰ级标准为0.9mm（） 250-300Km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅰ级标准为1.0mm（）