转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻（）
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转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻（）
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转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨（）
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转8A型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面无铸台者各面须焊装规格的磨耗板（）
A.（140～80）mm×（3～5）mm B.（145～80）mm×100 mm×（3～5）mm C.（145～150）mm×（3～5）mm D.（145～155）mm×80 mm×（3～5）mm
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转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
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转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油（）
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更换时，转8A型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者各面须焊装的磨耗板（）
A.145mm×80mm×（3～5）mm B.140mm×80mm×（3～5）mm C.（145～155）mm×80mm×（3～5）mm D.155mm×80mm×（3～5）mm
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转8B、转8AB型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）
A.45钢 B.T10 C.ADI D.27SiMn
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转K3型转向架减振装置采用轴箱（内挡）斜楔式减振装置（）
A.双侧 B.内侧 C.单侧 D.外侧
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简述站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求？
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转8A型转向架支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其他摇枕弹簧及以上（）
A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm
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转8A型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）
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转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零（）
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