发生无人警惕惩罚制动后需要缓解列车制动时，应先将，确认制动机显示屏上方红色文字（动力切除、惩罚制动）消失后，将大闸手柄拉回至运转位缓解列车制动（）

无人警惕装置启动后不采取任何措施，报警结束后机车将实施惩罚紧急制动（） 如监控装置只发生常用制动（未同时发生紧急制动），停车后，需要司机手动按压【警惕】键缓解常用制动。（监控手册）（） 微机屏进行无人警惕预警提示后，如果再经过仍没有施加任何无人警惕复位指令，TCMS微机控制系统会发出惩罚制动指令，动力车实施最大常用制动（） 缓解列车制动时，应在缓解动力制动后，再逐步解除空气制动（） 无人警惕试验时，自阀手柄置“”位1秒钟以上解锁后回“运转位”，惩罚制动解除（） 发生制动不缓解时的处理方法是,先将故障车厢的制动控制装置NFB断开再投入后进行确认（） 警惕可以产生惩罚制动（） 产生惩罚制动后，自动制动手柄必须先放于来复位惩罚逻辑后，再将手柄拉回到运转位，以缓解列车 当列车发生倒溜时，且车载ATC设备紧急制动后，司机须按下确认按钮缓解紧急制动即可（） 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解制动,再逐步解除制动（） 列车简略试验：列车制动管达到定压后，机车制动阀减压100KPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好（） 通用知识：缓解列车制动时，应先缓解空气制动，再逐步解除动力制动。 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（）制动。 缓解列车制动时，应在空气制动后，再逐步解除动力制动（） HXD2B型机车当安全设备“无人警惕装置”清除惩罚制动条件时，在未得到司机发出的指令前，RE压力不能增加。司机须将自动制动控制器移至抑制位，以复位惩罚制动条件。随后，司机可将控制器移至运转位，使BCU缓解制动（） 昆明地铁电客列车制动自检时需要缓解停放制动（） 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除动力制动（） 列车在长大下坡道运行中，缓解列车制动时，应在缓解后，再逐步解除制动（） 区间停车后应保持制动状态，列车启动前缓解列车制动，并注意（）时间 若列车在走行（）前司机没有按压警惕键进行目视确认，则输出紧急制动停车，停车后只有先按压警惕键重新生成40km/h的顶棚监控曲线后才能缓解制动