昆明地铁电客列车制动自检时需要缓解停放制动（）

昆明地铁电客列车每个转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 昆明地铁电客列车制动模式有（） 昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动（） 昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是制动（） 昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车常用制动是不可恢复的制动（） 昆明地铁3、6号线电客列车停放制动未缓解引起牵引封锁，司机可通过停放制动缓解旁路解除牵引封锁，以最高运行速度运行至下一站（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动自检需确认主风压力大于以上（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车的制动方式是采用方式（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 昆明地铁3、6号线电客列车在保持制动时，将采取最大常用制动力（） 昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（） 停放制动电磁阀得电时列车缓解停放制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动控制模块中双向电磁脉冲阀（B19）在列车主风压力大于bar时，可以手动施加和缓解本节车的停放制动（） 昆明地铁3号线电客列车具有集中控制的强迫缓解功能，强迫缓解功能可缓解快速制动和（）