微机自动探伤，全轴穿透检验：轴向全轴穿透，周向扫查范围须大于度（）

铁路货车轮轴手工超声波探伤全轴穿透检查时，大裂纹检查灵敏度确定，是在轴向透声检查基准波高的基础上增益14dB（） 客车圆锥滚子轴承轮对剩余组装保证期不足,施行A2修时均须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查（） 车辆颠覆事重车脱轨时，均须对全车轮对的车轴施行全轴穿透检查和轴颈卸荷槽、轮座镶入部探伤检查 RE2B型轮轴经外观检查状态良好，如需旋轮时，不需对车轴进行全轴穿透和卸荷槽部位超声波探伤检查（） 自动化超声探伤机，轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验：以各径向穿透探头在样板轮上的达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度（） 在对焊缝轨底探伤：用K型和单探头扫查相结合，扫查范围遍及轨底全宽度（） 在对焊缝轨底角（侧边向内20mm）探伤：用单探头扫查，扫查范围遍及轨底角全宽度）（） 对铁路货车轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对全轴超声波穿透探伤、轴颈根部或卸荷槽小角度超声波探伤施行次探伤检查，且两次探伤作业由同一探伤人员完成（） 当前BGP产品全穿透、国内穿透的折扣底线为，非穿透折扣底线为（） 铁路货车轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对全轴超声波穿透探伤、轴颈根部或卸荷槽小角度超声波探伤施行两次探伤检查，且两次探伤作业不得由同一探伤人员完成（） 动车组空心车轴探伤设备主声束扫查范围：CRH1A/B/E距离轴端（） 在对焊缝轨腰探伤:用直探头、K1探头和串列式或阵列式扫查，扫查范围遍及轨腰全宽度（） 轨底角（侧边向内20mm）探伤：用单探头扫查，扫查范围遍及轨底角全宽度（新焊焊缝轨底角全宽度、在役焊缝轨底角全宽度并以焊缝中心向两侧延伸100mm，遇障碍不能延伸扫查时，做好记录）（） 客车轮对第一次组装时间达到或超过，或剩余组装保质期不足一个段（A2）修时，每次实行段（A2）修及以上修程时，须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查（） 车轴在压装前，须进行超声波穿透探伤检查（） 轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度（） 轨底探伤：用K型和单探头扫查相结合，扫查范围遍及轨底全宽度（新焊焊缝、在役焊缝轨底全宽度和轨腰投影部位全宽度，单探头以焊缝中心向两侧延伸200mm）（） 在对焊缝轨底探伤：用K型和单探头扫查相结合，扫查范围遍及轨底全宽度（新焊焊缝、在役焊缝轨底全宽度和轨腰投影部位全宽度，单探头以焊缝中心向两侧延伸mm）（） 无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到，每次施行段修及以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查（） 轨头探伤：用K型和单探头扫查相结合，扫查范围遍及轨头全宽度（新焊焊缝、在役焊缝轨头全宽度，单探头以焊缝中心向两侧延伸200mm）（）