多选题

日本车开高速容易飘的应对思路是()

A. 降低重心提升稳定性
B. C-HR的空气动力学设计中合了气流带来的作用力
C. C-HR悬挂横向刚性支撑很足
D. C-HR使用215/60R17的轮胎

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机动车因故障不能离开高速公路时,驾乘人员要在车上等候救援。( ) 机动车因故障不能离开高速公路时,驾乘人员要在车上等候救援。 C-HR以后二手车会不会保值的应对思路是() 机动车在高速公路上因故障需要停车维修时,驾乘人员要下车在故障车辆前方等候,不应离开高速公路。() 日本车展文化起源于1954年举办的第一届东京国际车展。 高速路上,机动车因故障暂时不能离开应急车道或路肩时,驾乘人员要下车在路边等候,但不得离开高速公路。 高速路上,机动车因故障暂时不能离开应急车道或路肩时,驾乘人员要下车在路边等候,但不得离开高速公路。 叉车高速转弯重车比空车更容易发生横向倾翻。 叉车高速转弯重车比空车更容易发生横向倾翻() C-HR后门把手感觉有点丑,不像传统车,而且太高不方便使用的应对思路是() C-HR只有2.0L,没有1.2T车型,现在不是都在用涡轮增压的车的应对思路是() 应对工程伦理问题的基本思路是 高速网络的切换优化思路() C-HR后排腿部空间太小的应对思路是() 为什么打开高压事故停车阀时要先进行盘车? 日本经济高速增长时期是在() C-HR为什么没有电动座椅的应对思路是() C-HR后排头部空间太矮的应对思路是() 在爱立信MGW开高速信令链的时,只能开在ET-MC1板上。 C-HR后备箱容积太小了的应对思路是()
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