公路地基为淤泥质土，厚约1.5m，请问采用何种处治措施？

对淤泥或淤泥质土地基，通常采用以下何种方法检测其抗剪强度？（　　） 地基加固处理方法中，（）适用于加固淤泥、淤泥质土、饱和黄土等土层。 一般处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑黏性土、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基时，可采用的施工方法为（　　）。 某高速公路通过一滨海滩涂地区，淤泥含水量大于90%，孔隙比大于2.1，厚约16.0m。按设计路面高程需在淤泥面上回填4.0～5.0m厚的填上，（）的地基处理方案是比较可行的。 深层搅拌法适用于处理正常固结的淤泥和淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、黏性土以及( )等地基。 某桥梁采用扩大基础，基础埋深为5m，地基土层为：0～4m为黏性土，承载力［σ0】=150kPa；4～15m为密实中砂，承载力为450kPa；15m以下为基岩，该场地土的类型为（） 除淤泥及淤泥质土外，相同地基上的基础，当宽度相同时，则埋深愈大，地基的承载力()。 某场地分布有4m厚的淤泥质土层，其下为粉质黏土，采用石灰桩法进行地基处理，处理4m厚的淤泥质土层后形成复合地基，淤泥质土层天然地基承载力特征值fsk＝80kPa，石灰桩桩体承载力特征值fpk＝350kPa，石灰桩成孔直径d＝0.35m，按正三角形布桩，桩距5＝1.0m，桩面积按1.2倍成孔直径计算，处理后桩间土承载力可提高1.2倍，复合地基承载力特征值最接近（）。 《公路隧道提质升级行动技术指南》仰拱及路面病害处治可采用加固地基、仰拱补强、（）等措施，应根据病害情况组合使用（） 用于飞机跑道大面积淤泥质土的地基处理方法是（ ） （）适用于处理3.0m以内的软弱、透水性强的黏性土地基，包括淤泥、淤泥质土；不宜用于加固湿陷性黄土地基及渗透系数小的黏性土地基 某吹填工程，在厚为10~15m 的淤泥层海滩上吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚度为2~4m。对该陆域的淤泥土层不宜采用（ ）进行加固。 某建筑基坑深度6m，采用重力式水泥土墙支护结构，地基土为淤泥质土，其重力式水泥土墙的坑底嵌固深度不宜小于（）m，其墙的宽度不宜小于（）m。（） 耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用( )。 耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用( )。 耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用( )。 耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用（） 耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用（） 淤泥质土具有（）。（） 淤泥质土具有（）。（）