电牵引单轨吊的蓄电池组电压216V。

DXP-40电牵引单轨吊机车蓄电池组共有（）格单蓄电池。 电牵引单轨吊的蓄电池组电解液面的高度应（）于防护板。 电牵引单轨吊的蓄电池组电解液面应（）于防护板20-25mm。 电牵引单轨吊的蓄电池组，通过逆变器将直流电逆变为（）相交流电。 电牵引单轨吊的蓄电池组充电搁置未使用时，每（）要进行一次补充充电。 电牵引机车蓄电池组共有（）个单格蓄电池。 EPS蓄电池组中单个蓄电池的过充电压是V（） 阀控蓄电池组在放电过程中，蓄电池组的端电压不应低于（）V×N。 阀控蓄电池组在放电过程中，蓄电池组的端电压不应低于（）V×N 使用存放的蓄电池前需要检测蓄电池组的输出端电压，如果低于v/节，对蓄电池组进行补充电（） 蓄电池竣工验收中，电压为220V的蓄电池组绝缘电阻不小于（）电压为110V的蓄电池组绝缘电阻不小于300kΩ。 蓄电池竣工验收中，电压为220V的蓄电池组绝缘电阻不小于（）电压为110V的蓄电池组绝缘电阻不小于300kΩ 《运规》中负载电压DC48V蓄电池组不低于、DC110V蓄电池组不低于92V（） 三月检蓄电池作业，测量蓄电池组开路电压大于84V。 （ ） 通信用蓄电池组放电终止电压设置为V（） 蓄电池车辆的蓄电池组输出电压为（）。 牵引变电所发生黑盘故障时，应先检查蓄电池组两端电压是否正常，若蓄电池组两端电压不正常，检查蓄电池组及连接线是否故障，若蓄电池组工作状态正常，检查蓄电池组与直流母线的连接线及直流母线是否断线（） 以2号线电客车为例，蓄电池80只单体的电池组标称电压为V（） 当蓄电池组放电电压达到时，应自动切断蓄电池组供电回路（） 机车蓄电池充电电流长时间大于（）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化