高速CAN在总系统不工作时电压为（）

在舒适CAN总线系统正常工作的情况下，用万用表检测动力CAN总线CAN-H和CAN-L的电压，其电压值分别是多少？并说明为什么 在动力CAN总线系统正常工作的情况下，用万用表检测动力CAN总线CAN-H和CAN-L的电压，其电压值分别是多少？并说明为什么 汽车上电气设备的数量越来越多,需要传递的数据也变得复杂化,车载网络系统高速CAN的出现解决了该问题,下列选项中不采用高速CAN传输的是（） 在CAN总线系统中，两条线上的电压值是一个常数，当CAN-H线的电压值上升时，相应的CAN-L线的电压值就会下降。 总风压力高于（）时总风低压报警装置不工作。 330kV系统操作过电压不超过最高工作电压的（）。 500kV系统操作过电压不超过最高工作电压的（）。 在高速区进行电阻制动时，整流电源不参与工作（） 二次接线系统的工作电压一般不超过（）。 低速CAN在总线休眠时，CAN-L的电压为（） 高速铁路设计最低工作电压为kV（） 系统并列操作时，电压偏差尽量小，允许电压偏差500kV不超过（） 电力系统同期并列时要求并列开关两侧的电压相等，220kV系统允许电压差在不大于10％时并列，特殊情况下，允许电压差不超过20％时并列。500kV系统电压差不超过（） 串联谐振时总电压小于支路电压；并联谐振时总电流小于支路电流 依据铁总科技[2014]172号中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分，接触网的额定电压及长期最高工作电压为（） 中性点不接地系统发生（）时，线电压没有升高。 高速铁路接触网最低工作电压为。（） 低速CAN和高速CAN在特点上有什么不同 CAN总线采用双绞线和差分电压方式，使其“既能防人、也不害人”（） 在系统不工作时，液压泵可以不卸荷