、列控车载设备主要由、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元等部件组成。《技规》94条（）

在待机模式下，CTCS-3级列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息（） CTCS-3及列控系统,列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息发送单元、列车接口单元、纪录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成《技规》94条（） CTCS-3及列控系统，列控车载设备主要由车载安全计算机，轨道电路信息读取器、应答器信息发送单元、列车接口单元、记录单元、人机界面，GSM-R无线通信单元等部件组成《技规》94条（） CTCS-3级列控系统,列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息发送单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成《技规》94条（） 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备无法接收轨道电路及应答器信息（） 轨道电路信息接收单元接收应答器的信息。 轨道电路信息接收单元接收应答器的信息（） 列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由（）、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息（） 列控中心根据及进路状态等产生控车信息，通过轨道电路及有源应答器传送给列控车载设备（） 轨道电路信息读取器（TCR）应通过TCR天线接收轨道电路信息，并将解调出的轨道电路载频、低频传送给车载主控单元（） 部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，仅缺少应答器提供的线路数据使用的模式（） 轨道电路信息读取器应具备多载频接收功能，应能根据应答器信息、司机上下行载频选择以及站内电码化信息确定上下行载频（） 设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使CRH2列控车载设备能获得什么信息 是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式（） 车载列控设备包括：安全计算机（VC）、轨道电路信息接收单元、应答器传输模块及应答器天线、无线传输模块、人机界面、列车接口单元、测速测距单元（） CTCS-2级列控车载设备的是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式（） 当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时,最高限速值为（） 列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式为模式 模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式（）