计算铁路货车破损程度时，每根梁如多处弯曲时，按弯曲最大的一处算，上下左右不相加。

铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm（下垂为60mm）及以上（） 发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。 对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度.弯曲及，并逐辆确定事故铁路货车的破损程度（） 对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细地记录配件的损坏程度.弯曲及，并逐辆确定事故铁路货车的破损程度（） 对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐段详细记录配件的损坏程度、弯曲及变形尺寸，并逐段确定事故铁路货车的破损程度（） 对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及变形尺寸，并逐辆确定事故铁路货车的破损程度（） ＞新造货车穿线钢管每根弯曲不应超过两处，弯曲线弯角不应小于（） 对货物列牢艰做所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度.弯曲及，并逐辆确定枣故铁路货车的破损程度（） 中梁、侧梁、枕梁、端梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 下列关于PAB的说法正确的是（ ）。 Ⅰ.当PAB=1时,弯曲程度最大，呈直线 Ⅱ.当PAB=1时，弯曲程度最小，呈直线 Ⅲ.当PAB=-1时.弯曲程度最小，呈折线 Ⅳ.当PAB=-1时,弯曲程度最大，呈折线 梁弯曲时的最大正应力在（） 铁路货车状态不良或因事故破损需要更换中梁一根及及侧梁一根时，需（） 铁路货车状态不良或因事故破损需要更换中梁一根及切换另一根中梁时，需（） 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件（） 下列关于βAB的说法正确的是()。Ⅰ．当βAB=1时，弯曲程度最大，呈直线Ⅱ．当βAB=1时，弯曲程度最小，呈直线Ⅲ．当βAB=-1时．弯曲程度最小，呈折线Ⅳ．当βAB=-1时，弯曲程度最大，呈折线 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（） 对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及，并逐辆确定事（） 货车端梁弯曲合计够为车辆大破（） 货车枕梁弯曲合计够为车辆大破（）