铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm（下垂为60mm）及以上。

铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（不包括盖板）。 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件（） 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够三根（中梁每侧按一根计算）就属于铁路货车大破条件（） 中梁、侧梁、枕梁、端梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 在梁弯曲的过程中，梁的中性层（） 牵引梁折断1根，即达到铁路货车中破条件。 计算铁路货车破损程度时，每根梁如多处弯曲时，按弯曲最大的一处算，上下左右相加（） 斜弯曲是指梁弯曲后地挠曲线位于梁地纵向对称平面内。() 货车枕梁弯曲合计够为车辆大破（） 货车端梁弯曲合计够为车辆大破（） 牵引梁裂损1根，即达到铁路货车中破条件。 牵引梁裂损1根，即达到铁路货车中破条件（） 计算铁路货车破损程度时，每根梁如多处弯曲时，按弯曲最大的一处算，上下左右不相加。 钢梁杆件伤损容许限度中，桁梁主梁压力杆件弯曲规定：竖向弯曲弯曲矢度小于跨度的（） 用（）衡量梁的弯曲变形程度。 发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）属范围（） 铁路货车段修时，同一中梁、侧梁上大于梁高的各补强板，长度之和大于梁全长的时要截换或更换中梁、侧梁（） 中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过（）