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当对A4辅逆模块报温度过高故障时,我们一般辅逆模块内部的温度传感器的阻值进行测量。在常温下,辅逆模块的标准阻值为15KΩ()
判断题
当对A4辅逆模块报温度过高故障时,我们一般辅逆模块内部的温度传感器的阻值进行测量。在常温下,辅逆模块的标准阻值为15KΩ()
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当对A4辅逆模块报温度过高故障时,我们一般辅逆模块内部的温度传感器的阻值进行测量。在常温下,辅逆模块的标准阻值为15KΩ()
答案
多选题
辅逆模块超温故障的可能原因有()
A.逆变模块风道脏或堵塞 B.辅逆风扇供冷不足导致散热不良 C.逆变模块温度传感器检测故障 D.逆变模块散热片较脏
答案
单选题
当HMI报“TC1车输入模块慢速欠压”时,表示当时辅逆输入电压小于V()
A.800 B.850 C.900 D.950
答案
判断题
辅逆逆变器模块散热采用热管散热。( )
答案
多选题
A4车辅逆系统红点并报“UCEFault”,可能的故障点有()
A.主风机 B.IGBT C.K1板 D.预充电单元
答案
单选题
成都地铁3号线车辆当HMI报“TC1车输入模块慢速欠压”时,表示当时辅逆输入电压小于V()
A.850 B.950 C.1250 D.1500
答案
单选题
A4型车的脉宽调制逆变模块内部有个温度传感器()
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
单选题
当网络通讯正常,任意两台辅逆故障时()
A.所有中压负载正常工作 B.全车空调工作在半冷状态,其他中压负载正常工作 C.所有客室空调只能通风,对司机室空调无影响 D.列车无法运行
答案
单选题
当台辅逆故障时,空调机组运行在紧急通风模式()
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
单选题
逆变模块一般采用()方式维修()
A.必须全部断电后 B.必须旁路后拆除 C.必须停驱动电源空开 D.必须停控制电源空开
答案
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