17号车钩为联锁式固定车钩，钩头结构与16号车钩相同，零件可以互换（）
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17号车钩为联锁式固定车钩，钩头结构与16号车钩相同，零件可以互换（）
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17号车钩的优点之一是车钩具有联锁和防脱功能。16、17号车钩在车钩钩头下面设有，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆（）
A.防脱装置 B.安全吊 C.安全托板 D.联锁装置
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15号小间隙车钩在结构方作用原理与车钩相同，不同之处是改变了车钩钩头轮廓图形，缩小了两车钩连挂之间的间隙（）
A.密接式 B.过渡车钩 C.16号 D.15号
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焊装16号、17号车钩钩身磨耗板时应（）
A.满焊 B.四周段焊 C.两侧段焊
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√6号车钩为联锁式车钩（）
A.旋转 B.固定 C.普通 D.重载
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下图为13号车钩钩头组成，其中“3”代表（）
A.钩舌 B.推铁 C.锁铁 D.上锁销
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苏州一号线电动车钩头通过固定到车钩上（）
A.铆钉 B.钢扎带 C.螺钉 D.焊接
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15号车钩钩头部上牵引台a处间隙为mm（）
A.1.5 B.1 C.2 D.2.5
答案
15号车钩钩头部下牵引台a处间隙为mm（）
A.2.5 B.2 C.1 D.1.5
答案
16号车钩钩身磨耗板规格为（）
A.200mm×120mm×6mm B.175mm×90mm×6mm C.250mm×150mm×6mm D.200mm×80mm×4mm
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15号车钩钩头部上牵引台b处间隙为mm（）
15号车钩钩头部下牵引台b处间隙为mm（）
17号车钩是车钩（）
17号车钩是重载车钩（）
13号车钩钩体上距钩头以内的砂眼和裂纹，禁止焊修（）
铁路货车使用的车钩均为自动车钩，目前采用的车钩类型有16型、17型、、13A型和13号车钩，以前还曾经采用过2号车钩（）
16号车钩钩尾销托表面磨耗大于时更换（）
在车钩钩头部涂有中心线，便于测量车钩高度（）
17号车钩结构特点是（）
焊装16号、17号车钩钩身磨耗板时应两侧段焊，焊波长度各为（）
17型车钩钩头下方的下锁销杆上的显示孔（）时，表明车钩已经被闭锁。
17型车钩钩舌、（）、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。
17号车钩钩耳孔直径磨耗大于时，须堆焊后加工（）
车钩在闭锁状态时，13号下作用式车钩钩锁往上的活动量为（）。
苏州1号线车钩上没有安装电动车钩头的有（）
十三号下作用式自动车钩钩体由（）铸成。
17号车钩的优点之一是17号车钩的。17号车钩尾部设有自动对中凸肩，可以使车钩在运行中经常保持正位（）
车钩钩头间隙测量范围为MM（）
采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是号车钩或托梁式车钩（）
简述车钩钩头的解体、检查及安装
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