解体（摘挂）列车时，相关作业股道第一钩（后续不标）记事栏内应标明（）

救援列车移至车站后，本务机车需要转线重新连挂救援列车时，机车与救援列车第一辆车车钩、软管的摘挂、摘结由（）负责 中间站始发、摘挂作业、停运恢复运行、列车时，必须上报“清算运统1” 编制调车作业通知单（示意图）时，遇高站台情况下的调车作业，对应钩序的“记事”栏内应注明“”字样 在列车上发生退款时，代用票记事栏内应注明“列车净退错错元”。 《行规》规定：调车作业中不准以顿钩代替试拉。连续连挂最后一组车后、推送车辆运行前、编组列车的最后一钩作业及列车摘挂的最后一钩作业完了必须试拉（） 变更一钩中的股道、摘、挂或车数算一钩；增加一钩或减少一钩算一钩；连续数钩合并为一钩算一钩，但一批作业仅限变更一次（） 连续连挂最后一组（辆）车后、推送车辆前、连续连挂作业中连挂车组间隔超过10车时、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了时必须试拉（） 摘挂作业中，车辆走行时严禁摘挂人员进入钩档和（） 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车15列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车18列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 摘挂作业中，车辆走行时摘挂人员可以进入钩档和道心（） 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车6列），编组列车30列（其中摘挂列车6列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车5列），编组列车32列（其中摘挂列车5列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 《普速行规》规定：连续连挂最后一组车后及推送车辆运行前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了（ ）。 编制摘挂列车摘挂调车作业计划需要的资料很多，下列资料中是编制摘挂调车作业计划时需要掌握的有（） 编组列车时，必须按（）规定达到满轴满长（摘挂、小运转除外）。 《铁路旅客运输办理细则》规定在列车上发生退款时，代用票记事栏内应注明“列车净退**元”。 《铁路旅客运输办理细则》规定在列车上发生退款时，代用票记事栏内应注明“列车净退**元”（） 摘挂列车一般采用“分段确报”方法，从中间确报站至解体站间的摘挂车计划，由（）负责通知解体站。 工务机械车进行摘挂作业时，禁止人员进入钩档和道心，摘挂风管时可以双足进入道心（）