不锈钢客车车体钢结构的制造特点是大量采用（）工艺

地铁采用不锈钢车体，其车体最大宽度为（） 合肥1、2号线列车车体型材为不锈钢（） 使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是（）。 BSP青藏客车车体钢结构分为七大模块（） 不锈钢车体的组成（） 奥氏体不锈钢焊接，应采用（）工艺 铁素体-奥氏体不锈钢的主要特点是屈服强度高达（），是普通不锈钢的。 不锈钢钢体使车体比钢制车体减轻％质量（） BSP青藏客车车体钢结构的侧墙平面度为（） 不锈钢车体板材材质为（） （）不是奥氏体不锈钢的焊接工艺特点。 （）不是奥氏体不锈钢的焊接工艺特点。 奥氏体不锈钢的焊接特点是什么? YZ25型硬座客车车体钢结构由哪些部件组成？ 沉淀硬化型不锈钢的主要特点是（） 不锈钢的防腐蚀性能特点是（　　）。 常用的不锈钢按金相组织特点又可分为不锈钢、不锈钢和 不锈钢等 25K型客车车体钢结构系无薄壁筒体整体承载结构（） BSP青藏客车车体钢结构的侧墙平面度（mm/m）为（） 不锈钢的成份特点是碳含量（）和（）含量高。