轨道检测车的检查，是轨道线路动态质量检查的主要手段，添乘仪检查作为除轨检车检查外的一个补充动态检查（）

动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 动态检查应以动检车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过【轨道检查车】进行检测（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查仪轨距尺检测（） 线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标、轨道检查车检测质量合格率（） 轨道检查车检查线路区段不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定，80km/h＜Vmax≤120km/h轨道质量指数（TQI）管理值为（） 轨道检查车检测质量合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标（） 轨道检查车检查的轨道动态局部不平顺Ⅳ偏差为标准（） 线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标有和轨道检查车检测质量合格率（） A-D-I-002214线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测（） 线路静态检查是指使用轨道检查车检查线路的轨距、水平、方向、高低等轨道几何尺寸。 动态检查应以检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过轨道检查仪进行检测（） 轨道检查车检查线路的区段区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI）。轨道质量指数管理值中的项目含有水平和（） 动态检查应以综合检测列车和检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 轨道检查车检测周期根据确定（） 轨道检查车检测周期根据确定（） 轨检车检测周期，规定铁路局轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于遍（含铁道部轨道检查车检查），（） 无砟轨道线路动态检查周期规定:综合检测列车每月对线路检查1遍（）