在一定载荷作用下，轴承中任意滚动体或内、外圈的滚道上出现（）所经历过的总转数，或在一定转速下的（）数，称为轴承寿命。

因受较大冲击载荷作用，滚子使轴承内外圈滚动面产生的塑性凹陷称为压痕（） 因受过大冲击载荷作用,滚子使轴承内外圈滚动面产生塑性凹陷称为压痕（） 滚动轴承的轴承体一般比内外圈的硬度低。 预紧就是在轴承装配时，给轴承的内圈或外圈施加一定的轴向力，使滚动体与内、外圈接触处产生一定的预压力。轴承预紧可以实现（）的目的。 滚动轴承的滚动体和内外圈之间没有间隙。 高精度滚动轴承内外圈与滚动体的装配常采用（ ）。 滚动轴承的滚动体和滚道上不得有伤痕、剥落、破裂、严重黑斑或烧损变色等缺陷。 装配滚动轴承时不能直接敲击滚动轴承内外圈、保持架，只能敲击滚动体。 装配滚动轴承时不能直接敲击滚动轴承内外圈、保持架，只能敲击滚动体（） 采用滚动轴承时,轴承内外滚道不圆、滚道有波纹、滚动体尺寸不等、轴颈与箱体孔不圆等会造成加工面( )误差。 轴承在使用中滚子及滚道会磨损，当磨损达到一定程度，滚动轴承将而（） 滚动轴承的滚动体与外圈间的总间隙叫（）。内外圈之间轴向总窜量叫（） 预紧就是在安装轴承时用某种方法在轴承中产生并保持一定的（），以消除轴承中的侧向游隙，并在滚动体和内外圈接触处产生初变形 滚动轴承滚动体与轴承内外圈的材料一般用含铬合金制造，材料硬度应在（）之间。 轴承在使用中滚子及滚道会磨损，当磨损达到一定程度，滚动轴承将（）而报废。 磕碰伤分布在轴承内、外圈滚道面和滚子滚动面（） 列车运行中，轴承的内外圈与滚动体之间形成滚动摩擦，不可避免地产生（） 轴承在使用中滚子及滚道会磨损，当磨损达到一定程度，滚动轴承将卡死而报废（） 磕碰伤只分布在轴承内、外圈滚道面和滚子滚动面（） 所谓滚动轴承的预紧，就是在安装向心推力轴承或向心球轴承时，用某种方法给轴承内外圈产生并保持一定的轴向过盈，以消除轴承中的间隙。（）