抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。

猴车松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于（）mm 斜井胶带输送机的制动装置在松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）毫米。 胶带运输机松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）mm。 抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于（），松闸后，闸带与制动轮的间隙为（）。 带式输送机在松闸状态下，闸瓦间隙小于（）；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60％，制动可靠。 对带式输送机制动装置的规定：松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时间瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（）％。 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm 机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（），紧闸时，接触面积不小于60%。 松闸状态下，闸轮间隙不大于2mm；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（），制动可靠 松闸状态下，闸轮间隙不大于2mm；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于，制动可靠（） 带式输送机松闸状态下，闸瓦间隙不大于（），制动时闸瓦与轧轮紧密接触，有效接触面积不得小于60％，制动可靠。 地铁列车缓解状态下，闸瓦与车轮的间隙为±1mm（） 刮板输送机松闸状态下，闸瓦间隙不大于（） 制动装置在缓解状态时，闸瓦与车轮踏面的间隙为3～9mm（） B型地铁列车缓解状态下，闸瓦与车轮的间隙为13±1mm（） 松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm 松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm 制动装置各传动杆件灵活可靠，各销轴不松旷、不缺油；闸轮表面无油迹，液压系统不漏油；松闸状态下，闸瓦间隙不大于（），制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（），制动可靠 刮板输送机松闸状态下，制动闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（），制动可靠