编码里程计安装在车轴上，根据检测到的车轮旋转速度计算 、 、和 。
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编码里程计安装在车轴上，根据检测到的车轮旋转速度计算 、 、和 。
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安装编码里程计时，人为转动编码里程计的驱动轴，CBS板卡上的“D+”或“D-”根据转动方向闪烁（）
A.对 B.错
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应变完整性检测时，桩顶安装的加速度计（或速度计）检测到的速度幅值是（）
A.应力波最大波速 B.应力波平均波速 C.桩顶质点振动速度 D.桩顶球面波
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编码里程计安装在两端头车第一个转向架的第二根车轴上（）
答案
编码里程计的结构可以探测到旋转方向，最小可探测的位移大约为5厘米（）
A.X B.√
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MSS上出现报警“1端车载控制器检测到锁轴”，一般是1端编码里程计故障和导致（）
A.1端车载控制器检查到安装编码里程计的车轮抱死 B.1端信标天线故障 C.车载红网设备故障 D.CC软件数据版本错误
答案
列车编码里程计至少安装在列车的上，并能保证定位误差小于2%（）
A.制动轴 B.自由轴 C.第一轮对 D.转向架右侧轮对
答案
当检测到空转/打滑现象时，CC会根据加速度计上的实际加速度或减速率计算的速度值作为现有速度（）
答案
编码里程计的功能有（）
A.测列车完整性 B.测列车速度 C.测列车加速度 D.测列车最大速度 E.测列车最小速度
答案
列车编码里程计至少安装在列车的上，并能保证定位误差小于2%。通过车轮的旋转角度来测量列车的位移，最小可探测的位移大约为3厘米（）
A.制动轴 B.自由轴 C.第一轮对 D.转向架右侧轮对
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车头和车尾均设有编码里程计，如果一个编码里程计失效，列车将启用另一端的CC以对应另一端有效的编码里程计（）
车头车尾均设有编码里程计，如果一个编码里程计失效，列车将启用另一端的CC以对应另一端有效的编码里程计（）
编码里程计为CC采集什么？（）
编码里程计安装在第转向架的第根轴右侧（）
编码里程计的接口处理板为（）
每辆列车有个信号编码里程计（）
四号线车载编码里程计安装螺丝需将扭力扳手调至（）
编码里程计完成编码任务的传感器是（）
编码里程计电缆正确固定在转向架支架上，轴端里程计电缆与竖直方向夹角应为（）
编码里程计的最小探测距离为cm（）
以下关于编码里程计表述正确的是（）
车载编码里程计固定螺杆可以用紧固（）
编码里程计连接的电缆长度最大为m（）
编码里程计将接收到传感器传至？（）
用OMAP查看ATO数据，编码里程计计数参数为（）
加速度计半年检：加速度计安装水平良好（）
编码里程计的4个传感器中完成编码任务的是（）
编码里程计中负责编码的传感器是C4（）
编码里程计包含个传感器完成速度测量和确定走行方向，1个传感器完成编码任务（）
同时管理编码里程计和信标天线的板卡是PPU（）
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