制动空走时间与机车牵引的车辆数、制动管减压速率以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关（）

制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关112T471（） 车辆基础制动装置不同，空走时间、制动力强弱不同，时间不一样（） 通用知识：制动空走时间与( )等情况有关。 机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按( )计算。 制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。（ ）正确为与制动初速度有关。 P112T471 快速制动的空走时间为S（） 常用制动的空走时间为S（） 下列对列车制动空走时间描述正确的是（） 下列对列车制动空走时间描述错误的是（） 通用知识规定：制动空走距离按空走时间内列车作（ ）运行计算。 机车制动缸压力与制动管减压量的关系为（） 根据《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》，牵引车辆与挂车所有的行车制动器应具备制动间隙（） 运行中施行常用制动时，应考虑列车速度、（ ）、牵引辆数和吨数、（ ）以及（ ）等条件，准确掌握制动时机和减压量。 机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。 当列车（机车）在运行中施行制动时,从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间,这段时间就称为制动空走时间。此后的制动时间称为（B）时间（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ） 制动波速提高不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的纵向冲动（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量（） 和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动（） 和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车施行电制，车辆施行空气制动（）