关于“联锁”的描述，错误的是（）
A. 广义联锁、狭义联锁
B. 目的是为了提高行车效率
C. 车站联锁指进路、道岔、信号之间建立起既相互联系的关系
D. 车站联锁指进路、道岔、信号之间建立起相互制约的关系
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关于联锁描述错误的是（）。
A.信号系统中的信号机 B.进路防护信号机在开放前检查进路空闲 C.信号系统中的车载信号 D.信号机开放后，道岔不能动
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关于“联锁”的描述，错误的是（）
A.广义联锁、狭义联锁 B.目的是为了提高行车效率 C.车站联锁指进路、道岔、信号之间建立起既相互联系的关系 D.车站联锁指进路、道岔、信号之间建立起相互制约的关系
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下列对联锁设备功能描述错误的是（）
A.当进路建立后.该进路上的道岔可以转换 B.当道岔区段有车占用时.该区段的道岔不可能转换 C.列车进路向占用线路开通时.有关信号机不可能开放（引导信号除外） D.能监督是否挤岔.并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放
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关于ECC联锁区，错误的是（）
A.油坊桥ECC联锁区：负责油坊桥、雨润大街和元通站 B.集庆门大街ECC联锁区：负责奥体东、兴隆大街、集庆门大街和云锦路站 C.马群联ECC锁区：负责孝陵卫、钟灵街、马群、金马路和仙鹤门站 D.经天路ECC联锁区：负责仙林中心、羊山公园、南大仙林校区和经天路站
答案
关于联锁关系说法错误的是（）
A.为了确保列车进路安全，在道岔和信号机之间以及信号机和信号机之间建立的相互制约关系 B.包含电气联锁与微机联锁 C.当防护某一进路的信号机开放以后，该进路上的所有道岔均可以能转换 D.当防护某一进路的信号机开放以后，所有敌对进路的信号机均不能开放
答案
关于P5041压力联锁，描述正确的是（）
A.DA505塔压高会导致联锁 B.DA503塔压高会导致联锁 C.P5041的联锁值是50KPa D.P5041的联锁值是60KPa
答案
关于BA602的联锁，描述正确的是（）
A.炉管流量低会导致联锁 B.DA803压力高会导致联锁 C.长明灯压力低不会导致联锁 D.主气嘴燃料气压力低会导致联锁
答案
若焚烧炉单元联锁跳车，以下描述错误的是（）
A.克劳斯单元同步联锁跳车 B.中压蒸汽单元同步联锁跳车 C.燃料气及空气切断阀关闭 D.主次风调节阀自动关闭
答案
关于手柄和主控钥匙联锁功能描述正确的是（ ）。
A.控制手柄在“0”位时，换向手柄方可操作。 B.换向手柄在非“0”位时，控制手柄方可操作。 C.换向手柄只有在“0”位时，机械锁才可以锁闭司控器。 D.换向手柄不在“0”位时，机械锁可以锁闭司控器。
答案
关于GB/GBT501的联锁，描述正确的是（）
A.轴振动高不会导致联锁 B.轴振动高会导致联锁 C.干气密封系统排火炬压力高会导致联锁 D.一级密封气流量低会导致联锁
答案
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