向后拉杆，飞机的迎角（）。

飞机的迎角是（） 当固定翼飞机超过临界迎角时，继续增大迎角，飞机得到的升力将（） 飞机阻力系数随迎角（迎角大于0）增加而（） 飞机在爬升时其迎角通常是，飞机在下降时其迎角通常是（） 飞机飞行的迎角为（）. 飞机下降时，其迎角（） 临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角（） 飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将随之（） 飞机上升时，其迎角（） 飞机迎角增大压力中心会（） 飞机迎角增大，压力中心的位置（） 飞机迎角增大，压力中心位置会（） 飞机迎角减少,压力中心会前移（） 当飞机以大迎角、小速度和小迎角、大速度水平飞行时（） 飞机纵向稳定性又叫做（）、（），指飞机受微小扰动迎角发生变化，自动恢复原来迎角的特性。 飞机迎角增大，压力中心的位置会（） 飞机迎角减小，压力中心的位置会（） 每架飞机有个迎角探测器（） 下列说法错误的是: 中小迎角范围内，在最小阻力迎角处飞机的阻力系数最小|中小迎角范围内，随迎角增大，阻力系数增加缓慢|中小迎角范围内，飞机的阻力主要是摩擦阻力 要保持相同的升力，当飞机迎角增大时，飞机速度应( ) 。