当飞机以大迎角、小速度和小迎角、大速度水平飞行时（）

飞机在大迎角飞行中，副翼操纵效能（） 《第三章》当飞机减小速度水平飞行时（） 亚声速飞机在小迎角范围内飞行时，随着迎角的增加，机翼的空气动力中心（） 当固定翼飞机超过临界迎角时，继续增大迎角，飞机得到的升力将（） 飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将随之（） 迎角静稳定性指的是飞机飞行速度保持不变，速度受扰动偏离平衡迎角的静稳定性（） 当由俯仰正常法则转换到俯仰备用法则时，大速度和大迎角保护会出现什么情况？（） 大迎角飞行时副翼操纵效率降低，改善副翼的操纵效率常用 当飞机一发停车后以大迎角飞行时，转弯过程中如果方向舵的效能不足，工作发动机的推力应（） 要保持相同的升力，当飞机迎角增大时，飞机速度应( ) 。 飞机下降飞行时，其迎角通常是（） 大迎角飞行时副翼操纵效率降低，常用什么来改善副翼的操纵效率（） 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）. 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角—般为（） 当大迎角保护生效时，飞行员可以通过操纵，最大达到（） 飞机重量、飞行高度、迎角等参量一定时，若飞机定常平飞所需的速度是360节，则相同条件下飞机做正常盘旋飞行，已知法向过载为1.44，则正常盘旋速度是（） 迎角锁定功能缝翼迎角/速度锁定功能会防止在襟翼手柄从襟翼1收到襟翼0时，缝翼在大迎角或低速时被收上。在E/WD的缝翼指示上方，（迎角锁定）闪烁。当迎角和速度回到正常数值以内，抑制功能消失并且缝翼收上（） 飞机水平转弯，坡度增大，失速速度保持不变，因为临界迎角不变（） 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为 飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。（水平转弯迎角必须增大来保持高度）（）