高速铁路行车防护一般不使用“”信号，需要向列车显示手信号时，人员应站在列车运行方向的左侧、面向列车、站于限界之外，保证足够的显示距离（）

高速铁路的信号与控制系统是高速列车运行的基本保证，是保证列车行车安全和提高行车效率最有效的信号设备（） 高速铁路信号系统设备大修周期一般为年（） 高速铁路接触网维修作业，现场防护人员应站在封锁地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，显示停车手信号。维修地点（） 高速铁路正线均采用“”列车信号机（） 《铁路技术管理规程》分为总则，技术设备，行车组织，信号显示3篇，高速铁路部分共（）。 列车司机根据停车手信号显示停车，如无行车人员显示停车手信号则按规定停车位置停车并向行车调度汇报（） 高速铁路引导信号无法使用时，司机根据列车调度员发布的越过该信号机（） 高速铁路引导信号无法使用时，司机根据列车调度员下达的越过该信号机（） 高速铁路的信号显示应以（）为主，车站与区间地面信号为辅。 防护中使用的减速手信号昼间用显示（） 列车手信号中，停车手信号显示内容为（） 列车手信号中的减速手信号显示方法为（） 高速铁路进站信号机故障且引导信号不能开放时的行车凭证为（） 高速铁路区段，进站信号机故障，引导信号不能开放时接车，行车凭证为（） 显示引导手信号接车时,列车( )越过引导手信号,即可收回引导手信号。 高速铁路区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与信号机相同（） 高速铁路引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令（） 防护中使用的停车手信号昼间用显示（） 防护中使用的停车手信号夜间用显示（） 行车人员及道岔作业人员需确保手信号显示时机满足后，方可显示手信号。