随车机械师对运行动车组车厢空调出风口温度进行点温，当车厢温度高于时或高于全列平均温度3℃。随车机械师应立即将空调失效车厢相邻车厢空调设定温度适当调低，并确保车厢内端门全部打开，增加车厢间通风（）

随车机械师原则上从动车组运行前方就近车厢手动开门下车（西成高铁运行动车组下车要求按相关规定执行）（） 制动切除恢复运行后，随车机械师按规定申请前方站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在现象 CRH2A型动车组制动切除恢复运行后，随车机械师按规定申请前方办客站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在抱闸现象（） 当司机发现或得到动车组轮对不旋转故障（动车组轮对抱死故障）信息时，随车机械师按规定进行处置，动车组制动切除恢复运行后随车机械师通知司机向列车调度员（车站值班员）申请前方站停车检查，前方站停车后随车机械师按规定下车对切除制动车辆的进行点温，确认是否存在抱闸现象（） 动车组发生轴温报警时随车机械师下车对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃时，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，列车限速km/h运行至就近前方站请求救援（） 动车组列车关闭车门联系用语：列车长呼叫动车组司机（随车机械师）：“××次司机（随车机械师），（ ）。”司机（随车机械师）应答：“××次司机（随车机械师）明白”。 动车组司机通知随车机械师进行防溜时，随车机械师防使用牢靠固定（） CRH3C型动车组前方站停车检查:制动切除恢复运行后,随车机械师按规定申请前方站停车检查,对制动切除车厢进行点温,重点检查是否存在抱闸现象（） 动车组重联作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责（）。 动车组列车运行中出现故障时，动车组司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理。需要由动车组随车机械师处理时，司机应通知动车组随车机械师；不能继续运行时，动车组随车机械师及时向司机提出运行限制条件；可以维持运行时，动车组随车机械师及时通知司机请求救援（） 动车组随车机械师应严格按《动车组随车机械师作业规定》作业,运行中应每h全列巡视1次（） 当车组发生轴温检测装置故障（795）时，随车机械师应立即通知司机停车（） 随车机械师突发疾病时，无随车机械师值乘的动车组（） 动车组列车始发或运行途中，当发生随车机械师突发疾病_或_时，应急领导小组应及时安排该随车机械师下车救治，重联或长编组动车组由另一名随车机械师值乘 动车组运行过程中报轴温热轴报警故障时，城际铁路司机应立即停车，通知随车机械师下车点温（） 动车组随车机械师主要技术作业时间规定：动车组随车机械师车站换乘时间为 CRH380B（L）型动车组前照灯故障：司机发现故障后,通知随车机械师,随车机械师进行检查：当左右两侧前照灯,其中不亮,维持车组运行（） 《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2020〕221号）规定，160动车组列车长接到烟雾报警时，要立即组织初步判明情况，并通知随车机械师立即赶往报警车厢处理；随车机械师确认为误报时，由随车机械师对误报车厢实施复位或隔离操作；随车机械师确认为火情时，按动车组旅客列车火灾应急预案进行处置（） 空调出风口，滤网脏扣（）分 《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2020〕221号）规定160动车组列车长接到烟雾报警时，要立即组织就近车厢乘务人员初步判明情况，并通知随车机械师立即赶往报警车厢处理；随车机械师确认为误报时，由随车机械师对误报车厢实施复位或隔离操作；随车机械师确认为火情时，按动车组旅客列车火灾应急预案进行处置（）