CTC设备中延续进路的办理：在进站信号机内方有下坡道的情况下，在办理接车进路时，除了要点击始端按钮、终端按钮之外，还需再多加一个延续进路的终端按钮（）

在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线路上禁止调车作业 进站信号机外制动距离内的下坡道、上坡道：指（ ）的换算坡度。 设备发车站在进站信号机内方第一轨道区段故障、占用时，不能正常办理闭塞（） 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，6‰系指（） 进站信号机内方不小于米（） 通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理（） 进站信号机外方制动距离内有大于6‰的下坡道时，所有能办理接车的股道必须设有（） 高铁客专进站、出站信号机在点灯状态，列车头部压入信号机内方进路的第一区段时，信号机自动关闭；信号机内方进路的第一区段解锁后，该信号机自动转为灭灯状态（） 超长列车尾部未进入进站信号机内方，不得办理区间开通手续（进站信号机不能自动关闭时，须关闭进站信号机）。（《行规》第29条）（） 进站信号机外制动距离内的下坡道是指平均坡道减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道 联锁设备在进站信号机外制动距离内有超过6‰下坡道而接车线末端又无隔开设备时，除办理通过进路外，非同一到发线上的发车进路以及对方咽喉的调车进路，均不能同时排列（） 如果进站信号机内方第一区段故障，办理引导进路时，在15秒内反复连续点击引导信号按钮，直至列车（） 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同（） 进站信号机外方制动距离内有大于6%0的下坡道时，所有能办理接车的股道必须设有 联锁设备排列通过进路时，正线出站信号机的接近区段自信号机内方开始（） 接入旅客列车（进站信号机外制动距离内进站方向为不超过6‰的下坡道）时，能进入旅客列车接车进路的线路没有隔离设备或脱轨器（） 进站信号机内方第一区段出红光带如何办理接车？ 半自动闭塞设备发车站在进站信号机内方第一轨道区段时，不能正常办理闭塞（） 主传感器应位于进站信号机内方（） 进站信号机内方第一区段出红光带如何办理发车？