以下关于滑动门，说法错误的是（）
A. 滑动门关门受阻时，门体后退一定距离停顿2s后再重新关门，重复关门三次仍不能关闭，滑动门全开并停止待处理。
B. ASD在轨道侧设有手动解锁装置，如发生故障门不能自动打开时，乘客可从轨道侧手动开门。
C. 滑动门包括滑动门门体、导靴、拖板、门锁、指示灯、手动解锁机构等。
D. 每侧站台共设24道滑动门，且所有门打开后形成通道规格为1900mm（宽）×2100mm（高）
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以下关于滑动门，说法错误的是（）
A.滑动门关门受阻时，门体后退一定距离停顿2s后再重新关门，重复关门三次仍不能关闭，滑动门全开并停止待处理。 B.ASD在轨道侧设有手动解锁装置，如发生故障门不能自动打开时，乘客可从轨道侧手动开门。 C.滑动门包括滑动门门体、导靴、拖板、门锁、指示灯、手动解锁机构等。 D.每侧站台共设24道滑动门，且所有门打开后形成通道规格为1900mm（宽）×2100mm（高）
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滑动门分为滑动门和滑动门（）
A.标准 B.非标准 C.固定门 D.应急门 E.端门
答案
关于多道滑动门不能开启（二至六道滑动门）的说法正确的有（）
A.根据客流情况可打开一节车厢全部车门供乘客正常上下车。 B.上下客完毕后，司机凭站务人员“好了”信号动车。 C.站务人员操作其他未开启故障门LCB到“关门”位。 D.在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识。 E.车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门
答案
车站每侧站台边缘均设有（48扇）滑动门，每道滑动门全开后所形成的通道规格，尺寸为以下说法错误的是（）
A.24 道，1900mm（宽）×3000mm（高） B.24 道，2000mm（宽）×2150mm（高） C.24道，2000mm（宽）×3000mm（高） D.16 道，1900mm（宽）×2150mm（高）
答案
滑动门运行中噪音的测试说法错误的是（）
A.站台侧测试目标值为离开屏蔽门1m，高度1.5米处 B.在顶箱盖板面板关闭情况下测试 C.在运行中测试的噪音目标值应≤70dB D.需在运营期间进行测试
答案
关于滑动门夹人、夹物故障，下列说法正确的是（）
A.站务人员劝导乘客退出滑动门关门区域，等待障碍物检测控制程序自动关闭该滑动门 B.待乘客退出滑动门关闭区域后，操作故障门LCB到“关门”位 C.如果门槛及导槽有障碍物阻挡滑动门关闭，尽可能清除障碍物后，向司机显示“好了”信号 D.在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识
答案
单道滑动门不能关闭快处流程，下列说法错误的是（）
A.站务人员操作故障门LCB至“关门”位，关闭该故障门。完成操作向司机显示“好了”信号。 B.次趟电客车进站，司机开关整侧其余滑动门时，站务人员配合司机操作LCB开关故障滑动门 C.如操作故障滑动门LCB开、关门时未正常动作，则停止操作，执行应急处理指南。 D.故障滑动门关闭到位后，站务人员操作故障滑动门LCB至“关门”位
答案
固定门放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障。（ ）
答案
站台门设备放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障（）
A.固定门 B.端门 C.应急门 D.滑动门
答案
关于滑动门中背景图的描述，下列说法正确的是
答案
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滑动门巡检的内容包括以下（ ）。
如滑动门破裂，车站用封箱胶黏贴，将该滑动门（）
安全门滑动门滑块松动会使滑动门门体发生（）
滑动门（）应急门
DCU是滑动门电机的监控装置。每道滑动门单元均应配置一套门控单元，控制两扇滑动门动作（）
如发现滑动门遇到障碍物完全打开时，在释放障碍物，关闭滑动门后，应将该滑动门打到，约__后，再将该滑动门打回
站台门设备每扇滑动门关门力描述错误的是（）
滑动门的第（）道及第24道滑动门为不对称门（）
以下哪些属于滑动门的控制方式（）
站台门设备当出现滑动门意外时，可采用装置来开关滑动门（）
当单道滑动门故障，可操作对滑动门进行开关控制（）
滑动门的净开度为1950mm（首末滑动门除外）（）
操作滑动门LCB可以对单个滑动门进行手动开关和隔离（）
滑动门名词缩写是（）
位于站台，面向屏蔽门，从左至右，第一道滑动门编号为1滑动门，依次顺序编号至24滑动门（）
设置于滑动门与滑动门之间，是车站站台与区间隧道隔离的屏障（）
号滑动门表示面向站台门，1站台从左到右第一档滑动门（）
以下关于“清门相声”说法错误的是()。
滑动门上设置有锁紧装置，滑动门关闭后可防止外力作用将滑动门打开；滑动门的__装置在站台侧用钥匙开启，轨道侧直接转动把手开启
关于多道或整侧滑动门不能关闭故障快处流程，说法正确的是（）
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