TGMT系统与PIS系统共用无线天线（）

ATO子系统与ATP子系统共用车载（） 在多个无线系统共用室内分布系统时，有源设备应尽量设置在前端（） PIS系统与TGMT系统中室外AP主板完全一致，只是CF卡存储的软件系统不同（） BK001无线天线是增强无线设备本身的天线传输的装置（） 根据《YD-T5120-2023无线通信系统室内覆盖工程设计规范》，多制式合路系统仅指不通制式无线通信系统共用天馈线分布系统的情况，不包括不同运营商统一制式的无线通信系统共用天馈分布系统的情况。 根据《YD-T5120-2023无线通信系统室内覆盖工程设计规范》，多制式合路系统仅指不通制式无线通信系统共用天馈线分布系统的情况，不包括不同运营商统一制式的无线通信系统共用天馈分布系统的情况（） BK001无线天线的种类有（） 无线天线的增益为8.5dBi。（） 无线天线类型按方向分可以分为（） 安全监控系统与图像监视系统共用同一芯光纤。 车载无线天线开路时OBCU可以正常启动（） 车载无线天线安装在车体外部（） 列车无线天线之间的间隔必须大于mm（） TGMT无线服务器操作系统为（） 我行征信管理系统（CI）与系统共用机构和用户信息（） 每列车安装有个无线天线，且互为冗余（） 更换室外无线天线不需进行驻波比测试（） 每列车安装有个无线天线，且互为冗余 连接TU单元和无线天线的天线电缆，电缆两端采用（） 城郊线列车PIS系统共有3种通信总线。