某截面形状一定的零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之__。

疲劳损伤积累理论认为，当零件的应力(　　)疲劳极限时，每一次载荷循环都会对零件造成一定量的损伤，并且这种损伤是可以积累的。 零件的最大实体尺寸一定大于其最小实体尺寸。（ ） 零件的最大实体尺寸一定大于其最小实体尺寸。() 零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度(????)。 2-8．当形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度（） 零件的实际尺寸随温度变化而变化，确定零件的实际尺寸时，其基准温度定为（） 在流量一定，渠道断面形状、尺寸一定时，随底坡增大，临界水深将（）。 AA00622零件图尺寸标注时，极限尺寸是允许零件实际尺寸变化的两个界限值，分为（） 采用包容要求时，若零件加工后的实际尺寸在最大、最小尺寸之间，同时形状误差小于等于尺寸公差，则该零件一定合格。() 采用包容要求时，若零件加工后的实际尺寸在最大、最小尺寸之间，同时形状误差小于等于尺寸公差，则该零件一定合格（） 疲劳寿命曲线是根据标准试验获得的，在零件的疲劳极限计算中必须引入(　　)进行修正。 尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸（）而（）。 钢材的疲劳极限与其抗拉强度有关,一般抗拉强度高,其疲劳极限也较高 零件图绘制比例就是按照一定比例将实物零件尺寸放大或缩小。 当零件的形状复杂、截面尺寸较大、要求韧性高时，可以使复杂形状零件的淬火变形和开裂倾向降低到最小的钢是（　）。 当零件的形状复杂、截面尺寸较大、要求韧性高时，可以使形状复杂的零件的淬火变形和开裂倾向降低到最小的钢是(　　)。 具有互换性的零件，其实际尺寸和形状一定完全相同。 磨擦损伤，其结果改变了零件的尺寸和几何形状，使配合间隙增大，配合关系破坏。 磨擦损伤，其结果改变了零件的尺寸和几何形状，使配合间隙增大，配合关系破坏（） 流量一定，渠道断面的形状，尺寸和粗糙系数一定时，随底坡的增大，临界水深将（　　）。