TADS预报经检查有故障的车辆，分解检查后将故障照片等信息在（）日内补录入TADS。

TADS系统根据轴承故障噪声频率、强度等信息分为一级、二级共两个报警等级，其中故障报警为检查报警，最为严重，途中应检查轴温，回段后更换轮对并分解检查（） 检车员将TADS一级预警或联网预警信息故障检查处理情况报列检值班员，由其核对后通知TADS动态检车员将预警铁路货车的录入TADS（） TADS:车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统，简称TADS（） 列检对随车人员预报的车辆故障，列检作业场应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查（） 动态检查作业发现属于预报类故障（） 故障铁路货车送站修作业场更换轮轴后，须及时将故障轮轴送至车辆段对故障轴承进行、鉴定分析，形成《TADS预警轴承故障诊断分析报告》，并妥善保存轴承故障损品（） 日照车辆段刚性措施:运用车间对、TPDS、TADS设备预报故障（含联网推送故障信息）必须按规定确认、处置，不得盲目放行；TFDS发现通过列车有危及行车安全的各类故障隐患，大胆拦停（） TADS预警扣修后，有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起10日内录入TADS（） TADS预警扣修后，有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起20日内录入TADS（） 漏报率＝自动报警故障未预报故障件数/TEDS检查作业分析确认故障件数×100％（） 漏报率＝自动报警故障未预报故障件数/TEDS检查作业分析确认故障件数×100％（） 检查车辆故障，可以使用的方法有（） 自动报警故障未预报故障件数/TEDS检查作业分析确认故障件数×100％，属于“6率中哪种”？（） TADS有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起日内录入TADS。《TADS预警轴承故障诊断分析报告》格式、内容由铁路局集团公司制定（） （）要求分解车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查并修理车辆的故障 收车后应对车辆全面检查擦拭、自修或报修故障（） 检查发现故障设备后，应按照调控人员指令将故障点（），将无故障设备恢复送电。 TADS预报等级：单次预警等级根据轴承故障的严重程度由重到轻顺序分为（） 故障铁路货车送站修作业场更换轮轴后，有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起日内录入TADS（） TFDS预报故障处理后，动态检车组长将故障（ ）等内容录入TFDS并上传。