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车辆段和系统控制中心需要由专设的降压变电所(室)得到供电
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车辆段和系统控制中心需要由专设的降压变电所(室)得到供电
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车辆段和系统控制中心需要由专设的降压变电所(室)得到供电
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运营控制中心(OCC)设有设有专用调度电话,各站车控室、车辆段控制中心(以下简称DCC)及各变电所控制室设有专用调度电话分机()
答案
单选题
火灾报警系统实行控制中心主控和车站〔车辆段(场)、主变电所〕分控两级管理,三级控制()
A.系统、车站和就地 B.控制中心、车站和就地 C.系统、车站和控制盘 D.控制中心、控制盘和就地
答案
单选题
主控系统与车辆段内的主变电所、牵引变电所及降压变电所的PSCADA的接口位置在()
A.车站 B.中央设备房 C.车控室 D.隧道
答案
多选题
车辆段内和由牵引降压混合变电所供电()
A.接触网 B.路灯 C.应急灯 D.办公室照明 E.信号设备
答案
单选题
()向控制中心汇报主变电所及车站变电所带电运行正常,SCADA系统功能正常
A.通号中心 B.机电中心 C.供电中心 D.站务中心
答案
单选题
车站、列车、隧道、车辆段(场)、主变电所、商业空间、控制中心发生火灾影响乘客服务()
A.I 级 B.III 级 C.IV 级 D.II级
答案
多选题
施工开始前,施工负责人凭(DCC)到车站控制室、车辆段(场)控制室、控制中心(OCC)、主变电所等场所办理施工登记手续()
A.施工负责人证 B.外单位作业许可单 C.其他运营公司在特定时期要求证|件及凭证 D.身份证
答案
单选题
全线设有4座跟随式变电所,其难福州火车南站1座,控制难心1座,新店车辆段2座。跟随式降压变电所将35kV电压降压为交流电,供动力、照明和系统设备使用()
A.380V B.220V C.380V/220V D.1500V
答案
单选题
车辆段内和信号设备由牵引降压混合变电所供电()
A.接触网 B.办公用电 C.路灯 D.应急电源
答案
热门试题
施工开始前,施工负责人凭到车站控制室、车辆段(场)控制室(DCC)、控制中心(0CC)、主变电所等场所办理施工登记手续()
车站、列车、隧道、车辆段(场)、主变电所、商业空间、控制中心发生火灾影响乘客服务,属于火灾响应()
主变电所的PSCADA系统通过相邻车站的设备接入控制中心,由控制中心综合监控系统实现远程监控功能()
地铁变电所(室)根据不同类型分为()、牵引变电所(室)和降压变电所(室)三种基本类型。
车辆段变电所分变电所、变电所()
涉及出入段线(出入场线)范围内的施工,或作业区域同时包含正线、车站、控制中心、车辆段(停车场)、主变电所等区域时,施工单位根据施工实际情况设置车站、控制中心、车辆段(停车场)、主变电所为主、辅站()
主控系统可实现全线所有车站变电所、主变电所、车辆段变电所等供电系统的监视,控制数据采集功能()
主变电所的PSCADA系统通过相邻车站的综合监控系统设备接入控制中心,由控制中心ISCS系统实现远程监控功能()
车站、列车、控制中心、车辆段、主变电所发生火灾,未对运营造成影响属于()
车站、列车、隧道、车辆段(场)、主变电所、商业空间、控制中心发生火灾影响乘客服务为I级响应()
销点:施工结束后,施工负责人凭相关证件及凭证到车站控制室、车辆段(场)控制室(DCC)、控制中心(OCC)、主变电所等场所办理施工结束手续()
车站、列车、隧道、车辆段(场)、主变电所、商业空间、控制中心发生火灾不影响乘客服务为II级响应()
车站、列车、隧道、车辆段(场)、主变电所、商业空间、控制中心发生火灾不影响乘客服务为I级响应()
控制中心、车辆段(场)、主变电所、车站、办公场所(包括综合楼、司机公寓、员工宿舍等)配置灭火器和消防栓,并在上述区域消控室(车站车控室)配置()
变电所分为:主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随变电所。
变电所分为:主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随变电所()
__控制中心、车辆段(场)、主变电所、区间风井等重要部位安排2名以上安保人员,实行24小时不间断值守()
主变电所进线电压一般为110kV,经降压后变成kV或10kV,供牵引变电所与降压变电所()
施工开始前,施工负责人凭(DCC)或其他运营公司在特定时期要求证|件及凭证到车站控制室、车辆段(场)控制室、控制中心(OCC)、主变电所等场所办理施工登记手续()
施工开始前,施工负责人凭或其他运营公司在特定时期要求证件及凭证到车站控制室.车辆段(场)控制室.控制中心(OCC).主变电所等场所办理施工登记手续()
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