列车辅助母线电源制式为3x380VAC 50Hz

A车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出3相4线电压：3/N380VAC（） A车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出3相4线电压：3/N380VAC。 将UPS投运时，送至仪表电源盘主电源开关前电压应为220VAC±10%，50Hz±2%（） CRH380错型动车组辅助变流器的输出电压制式为DC110V;电池充电机的输出电压制式为3AC440V60Hz（） CRH380C（L）型动车组辅助变流器的输出电压制式为3AC440V60Hz；电池充电机的输出电压制式为DC200V（） CR400BF型动车组辅助供电低压系统电源由三相AC380V50Hz供电母线提供，通过充电机将三相交流电转换为电（） 正常工作模式下辅助逆变器提供AC380V,50Hz和的输出（） 主控站交流电源需在380V+10%—-10%和50±3Hz的范围内（） 各车站的FAS设备均为（___）负荷，电源为单相220VAC，波动范围为-15%～+10%，频率为50Hz±4% CRH380错型动车组辅助变流器的功能是把牵引变流器中间直流环节的直流电转换为3相380V/50Hz交流电，为车载设备提供中压电源（） CRH380B型动车组辅助变流器的功能是把牵引变流器中间直流环节的直流电转换为3相380V/50Hz交流电，为车载设备提供中压电源（） 辅助逆变器的作用是将变换为三相50Hz、380V/220交流电源的能量变换设备（） CRH1A动车组以下哪个辅助用电设备的供电电源不是3×400V/50Hz（） AC380V空调客车电源控制柜控制回路电源为220V、50Hz（） 4号线列车共2台辅助逆变器，每个辅助逆变模块将DC1500V逆变后，再经变压器各输出一路三相四线制AC380V/50HZ电源。 感应耐压试验中，输入工作电源的电压宜为（）、380V，频率50Hz。 新八轴HXD2型电力机车两组相同的辅助静止变流器为机车提供辅助电源。通常一个变流器提供380V、50Hz恒频电源，而另一个提供变频电源。（ ） 三相对称电源作星型连接时的相电压是220VAC，线电压是380VAC。 25G型380V空调客车电源控制柜控制回路电源为220V、50Hz（） 脉冲控制逆变器（）的输出电压为3相380VAC。